易车原创 在雪佛兰Seeker决定命名为“星迈罗”之后，相信大家对这款车也有了更大的好奇心，毕竟从“迈罗”二字也就可以看出雪佛兰对其有着很强的寄托，名字朗朗上口且和自家明星车型“科迈罗”异曲同工，而全新的车型也代表雪佛兰希望有一个新的开始，13.99万元的起售价还算颇有诚意。那么，星迈罗能否为雪佛兰重整旗鼓，在紧凑型SUV这一细分市场重塑竞争格局呢？本期，我们不妨拿同级强者——日产逍客来做一个比较。
不得不说，虽然都是合资品牌，但定价上雪佛兰星迈罗相比逍客低不少，作为一款全新车型，且拥有全新设计以及更前沿的技术，星迈罗在定价这一块无疑是看透了目前的市场竞争格局。因为站在用户角度而言15万元是一个槛，而星迈罗和逍客均定位紧凑型SUV，那么对于想把预算控制在15万以内的用户来说，星迈罗在价格上首先是满足了大部分用户的核心需求。
星迈罗在外观设计上主打雪佛兰最新的“生命力美学”，可以看到整套设计语言较为激进，前脸保留上下分层的中网设计，并加入有攻击性的X符号以及大幅降低车顶弧线，引擎盖通过勾勒肌肉线条带出的运动特性，搭配明亮的配色和随处可见的RS标识，旨在吸引喜欢大胆而独特的多功能车的年轻客户。
逍客虽然也是走运动路线，但整套设计语言相对平和，但这次全新推出的逍·夜版车型还是比较耐看，大量熏黑套件加上厚重的车头让逍客有一点“黑武士”的既视感。
大灯部分，星迈罗全系标配LED大灯以及LED日行灯，顶配车型还会加入自适应远近光灯，而逍客在低配车型上仍旧采用卤素大灯。
尺寸方面，两款车型算是各有胜负，不过星迈罗的车长超过4米5，且在轴距上星迈罗相比逍客长了足足54mm，所以，虽然两款车型均定位紧凑级，但星迈罗其实在体型上优势明显。
车尾，星迈罗和逍客都有各自的设计亮点，前者采用双色车身的设计，其悬浮式黑色车顶和黑色下护板为星迈罗增添了运动感，同时黑色的车名以及“RS”标识这样的细节也比较当下用户追求个性的心理；另一边，逍客则是在两组尾灯之间设计了一个小鸭尾，底部则加入两块银色饰板，其车尾的辨识度同样很高。
相比逍客，星迈罗的内饰显然更具看点，除了随处可见的红色点缀和RS标识以外，双联屏的加入也更符合当下年轻用户的口味。
两款车型均配备真皮多功能方向盘，但星迈罗在方向盘上加入了红色缝线和打孔设计，视觉上更显运动，同时星迈罗全系标配方向盘加热功能，配置相比逍客更高；此外，星迈罗全系标配10.25英寸的全液晶仪表，相比逍客的传统机械式仪表而言科技感也要更足。
车机部分，星迈罗和逍客的差距显而易见，前者采用一块10.25英寸中控屏，内置小雪OS互联系统，除了常规的百度地图、车联网、OTA升级以外，它还支持无线CarPlay，同时其智能语音系统还可以控制车家互联以及游戏等应用，智能化程度可以说达到了目前的主流水准，对于更依赖手机的用户而言使用起来也很方便。
另一边，逍客则采用一块9英寸中控屏，内置Nissan Connect超智联系统，它同样支持智能语音系统、车联网、高德地图等功能，但这套车机系统无论是UI设计还是触摸反应均不如星迈罗优化的好，第三方娱乐功能也谈不上丰富，更重要的是不支持CarPlay和CarLife，对于依赖手机的用户而言不太友好。
逍客除了最低配车型，其余版本均配有比较齐全的被动安全功能，而在辅助驾驶方面，逍客只有在次顶配和顶配车型上才会给到自适应巡航功能，实拍车型配备的还是简单的定速巡航功能，在价格更高的情况下其配置水准相比星迈罗竟然还占不到优势。
接着我们在来看看两台车在空间上谁更胜一筹。从前排空间来看，两台车都具有不错的前排视野，头部空间也都有富余，但逍客得益于更好的车身高度，身高180cm的模特依旧可以获得一拳多的头部空间，这一点来看星迈罗不敌逍客；不过，星迈罗配备的前排座椅加热/通风功能，也是逍客不具备的，后者只有在顶配型号上才会给到前排座椅加热功能。
后排，我们首先来看星迈罗。体验者的身高为166cm，保持前排座椅不变分别可以获得两拳头部空间，以及四拳左右的腿部空间，乘坐空间体验称得上十分优秀。
虽然是不同的模特，但逍客的后排空间仍旧谈不上宽裕，身高180cm的体验者可以获得一拳头部空间，以及两拳左右的腿部空间，在紧凑型SUV当中这样的表现只能算中游水准。
星迈罗的后备厢容积为414L，不敌逍客的486L，但前者从次低配开始配备电动尾门和电动后备厢位置记忆功能，所以从实用性和便利性的角度而言，星迈罗实际要更高。
动力方面，星迈罗采用通用旗下代号为“阿凡达”的1.5T明星发动机，这台发动机和目前主流的1.5T发动机相比，除了马力上的优势以外，它还采用了最新一代的控制芯片（ECM），具备深度学习和神经网络等功能，在兼顾燃油经济性的同时还能跑车7.9秒的百公里加速。
逍客则采用久经市场检验的MR20（2.0L）发动机，稳定且故障率低是这台发动机的优势，但性能同样也是它的一项弱项，10.64秒的百公里实测加速成绩和星迈罗相比差距明显。
值得一提的是，虽然星迈罗和逍客均采用钢链式CVT变速箱，但在结构上仍有不同；其中星迈罗采用的CVT变速箱速比范围达到7.01，传统效率高于传统CVT变速箱，而逍客采用的是相对简单的变速箱结构，内部只有两个锥轮和一个钢片链条，虽然可以模拟8速，但急加速时所能承受的扭矩仍旧非常一般。
悬架部分，星迈罗和逍客的主要差异在于后悬。虽然星迈罗后悬采用的是扭力梁非独立悬架，但它其实采用了双液压悬置来隔绝颠簸路感，同时前后悬架减震器采用天纳克提供的减震器阀系结构，并配有Rebound spring来增强侧倾控制，好处就是舒适性并未受到较大影响，同时能最大限度的提升操控性能。
编辑点评：综合以上对比，可以发现虽然逍客是一台成熟且可靠的车型，但整台车的亮点不太多，尤其是智能化表现就当下来看已经无法跟上主流水准，而星迈罗在科技配置、辅助驾驶系统、驾控以及加速性能等多方面超越逍客，整体表现极为全面，同时基于全球化平台VSS-F打造的星迈罗，其出身定位也非常高。相比逍客，星迈罗可以说是一款更全面、更有质感的SUV，所以在价格还更有优势的情况下，我会更加推荐年轻人购买雪佛兰星迈罗。
