易车原创 每年都十一黄金周都是出游旺季，近年来由于疫情原因，身边很多朋友都选择了自驾游，不仅行程更自由，还能规避公共交通出行带来的风险。而对于全家人来说，尽管国内汽车市场中不乏六座、七座的SUV，但真正能够照顾家庭，乘坐舒适性较高的车型还得是MPV。对于普通收入家庭而言，选一辆大空间MPV是比较实惠的，但想选一款面面俱到的车型还真不太容易。本文就给大家推荐五款适合家用的自主MPV，价格门槛从低到高依次为五菱凯捷、上汽大通G50、宋MAX新能源、荣威iMAX8、岚图梦想家，看看他们为什么值得买。
五菱凯捷
级别：紧凑型MPV
指导价：8.58-12.58万元
亮点：五菱品牌、起步价够便宜
一直以来五菱都是很有话题的品牌，买五菱产品似乎自带神车光环，所以凯捷虽然起步价较低，但不会让人觉得低端的感觉，它是实实在在的家庭实用MPV，主打大四座+魔术空间家用车。外观方面采用五菱家族“翼动美学”设计语言，虽然是一款MPV，但给人的视觉感很像一台SUV。车身整体造型凌厉动感，特别是前脸的大尺寸格栅，外围加入了镀铬元素装饰，配合五菱银标logo，整体显得高端很多。
内饰部分则偏向于家用轿车的布局，采用环抱式设计，中控台造型简洁，色调以黑色为主，也有更显年轻的黑灰拼色内饰，钢琴漆材质也让中控显得更高端一些。车内配备了10.25英寸的液晶中控屏+7英寸全液晶仪表，整体看着科技感较强。
配置方面，入门版车型即配备了倒车影像、定速巡航、液晶中控屏等配置，可满足家用实用需求。高配车型还拥有前后碰撞预警，可开启全景天窗、无钥匙进入/启动、LED前大灯、语音控制等功能，也很丰富。
虽然定位紧凑型，但车身长宽高达到了4875mm×1880mm×1700mm，轴距2800mm，尺寸方面要领先很多同级车型。由于新车是6座布局，第二排座椅采用独立设计，乘坐会更为舒服，这也符合新车宣扬的大四座理念。
魔术空间则主要表现在后备厢方面，其后备厢正常容积达到了482L，下沉式的储物空间满足日常出行没有问题；而且第三排座椅采用类似奥德赛的翻折式设计，可放入地板下，二三排座椅放倒后能保证地板纯平，空间实用性大大提高。
动力方面，新车搭载的是1.5T四缸发动机，最大功率108/130kW，最大扭矩250/290N·m，相比在售车型，传动方面匹配的是模拟8挡CVT变速箱，动力满足家用，平顺性和可靠性也有保障，WLTC工况百公里油耗为7.51-8.69L，对于一辆车身超过1.6吨重的MPV来说油耗不高。底盘方面采用了前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架。
点评：对于入门级MPV车型，消费者对性能并不太看重，大家更在意车子的设计以及内部的空间，五菱凯捷在这两方面的表现都能让人满意，配置上也满足家用，而对比宋MAX和传祺M6，新车配置更丰富，性价比更高，对于想买入门级MPV的用户来说还是非常值得考虑，唯一的不足是没有7座车型。
上汽大通G50
级别：紧凑型MPV
指导价：8.78-11.08万元
亮点：配置相对完善、性价比高
G50是上汽大通MPV系列车型中编号最大的，但定位却是整个系列中最入门的一款车，8.78-11.08万元的售价比很多国产轿车都要便宜，但是这确实是一款实打实的MPV车型，有大车身大尾门，还有7个宽敞的座椅，绝对是经济入门MPV的首选。
虽然是整个家族中最小的一款MPV车型，但G50前脸设计依旧不失霸气，整个车身设计也呈现出了非常明显的MPV特质，方正的车身设计给内部留下了更多的空间，大尾门装东西也很方便。尺寸达到了4825mm×1825mm×1778mm，轴距2800mm，除了16英寸的轮圈匹配大车身显得小了一些，另外没有使用侧滑门以外，其他都是标准的MPV设计。
整个内饰部分给人熟悉的感觉，中控台布局属于比较标准的乘用轿车的环抱式设计，能给人一种开小车的灵活感。中控台造型也很现代化，时尚感很强，起码说明了一点，就是这个车的内饰设计上是走得温馨、高级路线。
配置方面，入门版都比较寒酸、从次配开始配置会逐渐丰富起来，但整体依然比不过五菱凯捷，但它也有它的优势，那就是大空间和丰富的座椅布局方案。
上汽大通G50除了常规的2/2/3七座布局，同时还提供2/2/2六座和2/3/2七座选装，能给人更多的选择。相对而言，2/2/3七座能给中间留下通道，方便进出，而且还提升了第二排的舒适性，是大多数人的选择。
动力方面的选择是一台1.5T四缸发动机，最大功率124kW，峰值扭矩250N·m，匹配6MT或7挡干式双离合变速箱。这套动力组合也是以经济实惠为主，不过分追求动力表现，新车的NEDC百公里油耗仅7.2L，依然很省油。
点评：对于MPV专业户的上汽大通来说，G50在品牌力上比其他同级车型更有束缚力，另外这个车还够便宜、够大，能让很多家庭以曾经轿车的成本去体验一个更实用、更舒适的MPV，我觉得这是这个车做得最优秀的地方。当然，它的配置、质量、舒适度也都不错，作为家用车来说，它比轿车和SUV都更有优势。
比亚迪宋MAX新能源
级别：紧凑型MPV
指导价：14.58-17.28万元
亮点：门槛最低的混动MPV、配置高
在众多入门级MPV车型中，宋MAX新能源算是销量不错的一款车型，不仅是因为它新能源的身份，设计年轻化和丰富的配置以及良好的车联网体验都是吸引年轻家庭的关键。作为混动MPV，价格上确实要比同级燃油MPV贵一些，但14万多起售的价格也还算说得过去，而且混动版的MPV，油耗也会降低不少，百公里亏电油耗低至4.4L，综合续航长达1090公里，最重要的是能上绿牌，不受限行制约，这些都让比亚迪宋MAX新能源的优势很突出。
尺寸方面，比亚迪宋MAX新能源车身长宽高分别为4710mm×1810mm×1690mm，轴距为2785mm，尺寸上相比很多同级车型没太大优势，还是一个比较中规中矩的数据，但好处是这台车没有MPV那种庞大的感觉，开起来真的和轿车一样灵活，停车也方便。
内饰方面，比亚迪宋MAX新能源采用12.8（顶配15.6）英寸的超大中控屏，几乎是同级之最，而且车内还取消了很多实体按键，看起来更整洁也更有科技感。
配置上入门版标配就非常丰富，如胎压显示、侧安全气帘、全车540°影像、NFC/蓝牙钥匙、哨兵模式、OTA、智能语音控制、远程控制、LED大灯等均是标配，几乎达到了同级顶配车型的标准，同级对手这个配置基本都要十一二万元左右，那么折算一下，宋MAX新能源相当于只花了两万多元就买到了一套混合动力，真的很划算。
在空间方面，首先前排头部空间还是非常充裕的，腿部空间也不需要担心；第二排的空间表现依然十分得体，其头部空间更加夸张，腿部空间也问题不大，如果选择二排独立座椅舒适性会更好；第三排的空间相对来说比较小，毕竟车身尺寸在那里，除了空间小之外也因为第三排的坐垫较短、靠背角度也无法调节，只能坐身材娇小的女生或者小孩。
动力方面，比亚迪宋MAX新能源搭载1.5L自然吸气发动机+电动机的动力组合，电池和电动机均有两个版本。其中51KM纯电续航的电动机最大功率132KW，最大扭矩316N·m；而续航105KM的电动机最大功率145KW，最大扭矩325N·m，官方给出其零百加速成绩为7.9秒。
点评：从定位和售价来看，同级别中宋MAX新能源的主要竞争对手是别克GL6、吉利嘉际新能源车型。与别克GL6相比，宋MAX的混动系统带来的动力优势和绿牌免除购置税都更有吸引力；而与吉利嘉际新能源相比，宋MAX新能源除了7座，还有更长的整车质保（六年或15万公里），更能让消费者更放心。如果需要绿牌又预算充足，那宋MAX新能源可以作为首要考虑对象。
荣威iMAX8
级别：中大型MPV
指导价：18.88-25.38万元
亮点：移动魔吧、配置档次高
相比前面三款主打家用的经济型MPV来说，荣威iMAX8定位高端MPV，是家用进阶之选。这款车起初还定位商务MPV，由此可见其在设计和配置上必然有匹配商务高端调性的实力，如今虽然一心一意主攻家用市场，但格局还在那里，同级别同价位里能做到像它这样面面俱到的很少。
特别是外观部分，初见荣威iMAX8时很容易被它夸张的前脸设计所惊艳到，采用数字律动的设计语言，宽大平直的前脸格栅带来了极佳的视觉冲击感，霸气十足，配合运动外观套件，这款MPV车型展现了异于常态的气势，有人说它就是埃尔法的平替车型，可见其外形设计还是很受消费者认可的。
车身尺寸方面，荣威iMAX8的长宽高分别为5016mm×1909mm×1782mm，轴距3000mm。车长超过5米，轴距达到3米，这样的车身尺寸跟别克GL8和奥德赛这些热门MPV车型相比在数据上相差无几，甚至在车身宽度上还有优势，因此在个头上iMAX8算是一个大块头。
内饰方面，荣威iMAX8也遵循了别克GL8这种常规MPV的布局，最有代表性的就是挡杆布置在中控屏下方，这样让前排形成了一个贯通式通道，空间感更开阔。前排采用双12.3英寸大屏，高配版前排座椅靠背后面还有两块10英寸”魔屏“，分辨率为1480*236，拥有卡拉OK、电台、音乐、旅游景点解读等功能，为后排乘客提供后排用户能及时掌控旅途信息，这也是iMAX8的一大亮点。
除了”魔屏“，”魔吧“也是荣威iMAX8的特色亮点之一，也是同级独有。魔吧可前中后三排移动，内置咖啡和茶具两种套装以及冷热双区模块，可通过语音或按键控制其在车内前后三排间穿梭，犹如随车配置了一位贴心的管家。
配置上入门版也保证了右侧有电动侧滑门、倒车影像、车机OTA、智能语音识别控制、第二排电动座椅、LED大灯等配置，足够满足家用需求；高配版更是双侧电滑门、L2级辅助驾驶、第二排座椅通风/加热/按摩等进阶配置，可以让长途出行更舒适。
在座椅布局上荣威iMAX8全系采用2/2/3七座布局，但高配第二排采用带腿托的航空座椅，整体舒适性比一般入门级MPV要高上两个档次，配合可调扶手和移动魔吧的设计，能给人更高端的出行享受。
动力方面，荣威iMAX8将搭载代号为20A4E的2.0T涡轮增压高压直喷发动机，最大功率172kW，最大扭矩360 N·m，并匹配爱信8AT手自一体变速箱，不但拥有充沛的动力表现，变速箱也更平顺可靠，NEDC百公里油耗8.4L，实际市区油耗10L/100km左右，对于这么一台大车来说也能接受。底盘方面，采用前麦弗逊独立悬架后多连杆独立悬架，调校得也比较舒适，非常适合家用定位。
点评：相比奥德赛、赛那等合资家用MPV而言，荣威iMAX8的优势就在于更高的配置、更符合国人要求的车联网体验，用料、设计方面也更显年轻化、高端化，而在核心三大件方面与合资的差距也非常小，所以如果不是要一台车开十几年，又想要更高端的体验和智能科技赋予生活的便利，那荣威iMAX8绝对比奥德赛等合资MPV更值得考虑。
岚图梦想家
级别：中大型MPV
指导价：36.99-68.99万元
亮点：顶级豪华自主MPV、新能源
严格来说，岚图梦想家、腾势D9、极氪009都属于同一个类型，他们都是目前市场仅有的高端新能源MPV，而梦想家只是其中一个代表，高端新能源MPV的热度也是它最先带起来的。就本身实力来说，梦想家的表现也是不差的，设计沉稳大气、插混+纯电双动力系统、高通8155旗舰芯片、前排三联屏、带魔毯功能空气悬架、L2级别驾驶辅助系统、超过5米的车身长度、可定制的四座车型等配置悉数配上，可以说你想要的高端体验梦想家几乎都能给你。
梦想家整车外观设计更偏向气场的营造，通过大量的平直线条凸显车辆的体量感和稳重感，如果仅从家用角度来说，它是很显档次的，这种档次不一定是价格衬托，毕竟车身尺寸达到了5315mm×1985mm×1820mm，轴距3200mm，大块头天生自带很强的气场压迫感。
内饰方面采用三联屏设计风格，车内科技感、功能性和智能体验都要优于别克GL8等传统MPV车型，它的功能不仅限于交通工具、商务接待，更承担着移动出行时代的第三生活空间，这也是新能源时代大家共同倡导的主题。
动力方面，插电版车型其发动机采用来自东风自研的1.5T GDI发动机，最高功率100kW，电机综合输出功率能够达到290kW，最大扭矩610N·m，2.5吨重的MPV百公里加速仅需6.6s，而工信部综合油耗可以低至1.99L/100km，WLTC工况市区油耗不高于5L/100km，工信部匮电油耗7.4L/100km。
纯电版电机总功率320kW，总扭矩620N·m，官方百公里加速数据仅5.8秒，CLTC续航可达到475km/605km，也达到了主流续航水准。
点评：梦想家是为真正的高端玩家准备的，价格必定不是他们关注的重点，既然理想ONE都能做到月销万台以上，说明对7座+绿牌有刚需而又不差钱的人还是有很多的，那么梦想家也一定更能满足他们的需求。所以别克GL8、丰田赛那的用户可能不会去看梦想家，但理想、蔚来的用户想必会对新能源大空间的MPV车型很感兴趣，市场似乎又给了他们多一个选择。
最后，8月份销量靠前的自主MPV车型中，岚图梦想家纯电版以1591辆的成绩排名第6位，想了解更多信息可查看易车App。
