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保时捷未来新车展望 718纯电明年就到/911将推混动版!

易车原创 不久前,保时捷在年度财报年会上公布了很多新车的消息,包括全新718将会变身纯电动车、确认911混动版将会推出、全新Macan纯电版即将亮相。今天,我们将会结合此前的消息,为易车用户们展望这些即将到来的新车,其中还包括全新Panamera、新款Cayenne、911 Safari等多款产品。


●全新保时捷718纯电动车

全新保时捷718纯电动车可能会在2023年底之前正式亮相,为此已经计划在德国祖文豪森工厂投资约36亿人民币进行生产准备。

同时,根据外媒报道的消息,纯电继任者,将会基于与奥迪共同开发的PPE架构打造,同时旗下的全新纯电SUV,也将会在德国莱比锡工厂通过PPE架构打造。

纯电继任者将会基于Mission R概念车展示的外观、内饰和技术解决方案打造。相关人士表示,未来量产车的重点是操控感受、使用反馈感受和声音质感,而加速能力和绝对性能并没有那么重要,同时为了减重,双电机系统可能不太合适。


●全新保时捷Macan纯电版

全新纯电版将于2023年上市,新车是第一款基于PPE平台制造的车型,预计将会拥有出色的动力表现,主力车型续航里程可能在600公里左右。

外观设计方面,新车采用了最新设计语言,黑色的包围设计为新车增添了一丝粗犷气质。相比谍照测试车型,新车将保险杠牌照位置设计进行了还原,大面积的封闭造型也非常符合其纯电车型的定位。

全新纯电版将会使用两种不同容量的电池组,未来还有包括Q6 e-tron等众多品牌的纯电动轿车和SUV经由该平台生产。

内饰方面,新车的变化很大,传统的换档器已经变成电子档把,该中控台带有一个小旋钮,预计是用于用于控制中央信息娱乐屏幕,此外,仪表盘、中控屏也有了较大程度的变化,看上去更加具有科技感更加现代化。

动力系统方面,预计全新纯电版将提供单电机后驱和双电机四驱车型,最大功率在500马力左右,电池容量为83千瓦时和100千瓦时,最大续航里程接近600公里。


●全新保时捷Panamera

全新或将于2023-2024年之间亮相,该车最大亮点不仅是外观、内饰和配置部分的全面升级,还会增加插电式混合动力车型的比重,甚至还可能推出纯电版车型。

外观设计方面,结合此前的谍照可以看到,全新将会有很大的变化,首先是头灯造型有明显的不同,内部的LED光源结构也不同,同时尾部的造型以及尾灯的结构也有所不同。

关于全新的动力系统,预计2.9T V6、4.0T V8以及E-Hybrid插混车型的动力都将有所提升,届时48伏轻混系统可能会被广泛使用,同时还可能会增加插混车型的比例,最后也许还会推出纯电版车型。


●新款保时捷Cayenne/Cayenne Coupe

新款 Coupe有望于2023年上市,新车将在外观和内饰方面进一步优化升级,并且会采用一些与保时捷911相似的设计,动力系统预计将与现款保持一致。

外观方面,通过谍照能看到,新款 Coupe保持了现款车型的整体轮廓,但前保险杠和头灯的造型有着细微的变化,LED转向灯由现在的一条变成了更醒目的两条,这是最新的家族式设计。

内饰设计方面,新款家族产品将会进一步优化升级,车内会配备全液晶仪表盘,与大尺寸中控屏,同时最值得一提的是,未来的新车可能还会换装与造型相似的换挡杆。

动力系统方面,预计新款家族产品不会有本质变化,功率440马力的2.9T发动机,功率340马力的3.0T发动机,以及功率550马力的4.0T发动机将会继续作为主力出现,匹配8挡自动变速箱和四驱系统。


●保时捷911混动版

混动版或将于2023年亮相,新车目前已经确定将会搭载油电混合动力系统,而并非目前欧洲品牌中常用的插电式混合动力系统,预计动力系统总功率可以达到约700马力。

综合此前的消息,新车可能会基于 Turbo打造,之所以选择常规混合动力系统的原因,是拥有更加理想的重量,不会让新车过重。

动力系统方面,混动版将会搭载由发动机、电动机和电池组构成的混合动力系统,其中电池被安置于座椅下方,以便获得更加理想的前后轴配重,预计系统总功率约700马力,可能拥有小于20公里的电动续航里程。


●保时捷911 Safari

或将于2022年内正式亮相,该车设计灵感来自上世纪70年代末到80年代初拉力赛车,明显加高的底盘离地间隙让它具备了更强的道路通过性,未来或许会采用限量方式销售。

外观方面,谍照中的车型和现款911没有明显区别,但是离地间隙被明显加高,轮眉部分明显也更宽,同时还能明显的看出来后轮胎比前轮胎更加宽大,这一切的改变都是为了获得更强的道路通过性能,并且新车还拥有非常独特的尾翼设计。

目前有关于新车动力方面的信息还不得而知,外媒猜测,新车有可能搭载与Carrera 4S相同的动力总成,即一台3.0L涡轮增压水平对置六缸发动机,在优化了中冷器位置以提高进气系统的冷却效率以后,最大功率可能在331千瓦左右。


●保时捷911 Sport Classic

Sport Classic有望于2022年内正式亮相,该车是一款可能会限量销售的特别版车型,外观拥有一些当前量产911车型所没有的设计,比如车尾上翘明显的尾翼造型。

外观方面, Sport Classic采用了与现款车型相似的设计,区别主要体现在细节部分,首先“凹”字型车顶,还有后部明显的尾翼,这些都是非常独特的设计,其中尾翼设计与此前的 Sport Classic车型如出一辙。

此外, Sport Classic的尾部还拥有贯穿式LED光源,尾翼前方的散热口,以及新样式的轻量化轮圈造型。

动力系统方面,目前关于 Sport Classic还没有太多的消息,不过有传言称3.8L水平对置六缸发动机的功率有望达到550马力,具有更好的动力表现。


●保时捷911 GT3 RS

GT3 RS或将于2022年底亮相,随后可能会在2023年初上市销售,新车将会拥有更具性能取向的空气动力学设计,4.0升水平对置6缸自然吸气发动机功率可能会达到550马力。

外观设计方面,谍照中的 GT3 RS看起来更加接近量产状态,不同之处是的发动机盖通风口的造型有明显不同,内部设计看起来更加规整,没有了此前谍照中两侧的锯齿状导流设计。

GT3 RS将会拥有更加夸张的空气动力学设计,其中最亮眼的地方就是尾部巨大的尾翼了,它可以在极速下位车身提供更多的下压力,稳稳贴地行驶,同时新车的离地间隙看起来也更低,前翼子板两侧也有导流设计,预示着该车将会拥有强大的性能。

动力系统方面,对比现款 GT3来看,该车搭载4.0升水平对置6缸自然吸气发动机,功率502马力,扭矩469牛·米,PDK版本最快仅需3.2秒达到0-96公里/小时加速。

因此, GT3 RS无疑会拥有更加强悍的动力,虽然将会继续以用4.0升水平对置6缸自然吸气发动机为核心,但是经过进一步优化升级后,预计动力表现会更加出色,有望达到550马力。


●保时捷全新纯电旗舰轿跑车

全新纯电旗舰轿跑车或将于2025年亮相,未来将会基于由主导,并与宾利共同开发的Landjet项目打造,制造平台也将会是大众汽车集团中最新的SSP平台,具有先进的纯电动力系统,以及更加高级的自动驾驶能力。

全新纯电轿跑车假想图

通过grandsphere概念车展示的最新设计和制造理念来看,未来全新纯电预计也会是一款长度5350毫米左右,轴距3190毫米左右,造型足够前卫的大型四门轿车,预计将会拥有业内最先进的自动驾驶技术。

概念车

为了与的同平台产品显示出差异性,预计全新纯电将会拥有更加强大的运动性,这样会更加符合的品牌特性,新车预计会拥有强大的电池系统,并且可能会拥有1000伏电气系统,此举意味着可能会拥有700公里的续航里程,以及10分钟充满电池的补能时间。


●保时捷全新旗舰SUV

全新SUV可能会在2025年后推出,新车或许会是一款全新的三排座SUV车型,定位将会高于目前的,预计会搭载插混动力或纯电动力系统。

全新SUV假想图

据外媒报道,此消息的来源是,在一次会议上向经销商展示的假想图,表明这是一辆身材更大的三排座跨界车,融入了轿车、SUV的元素设计,与目前的有着不同的设计,可能会拥有与Taycan相似的家族脸谱。

依托汽车集团丰富的车型制造平台,可以打造任何符合市场需求的产品,这点在技术角度没有任何问题,预计该车未来可能会基于Artemis项目带来的先进制造平台和技术打造。


●总结:到2030年,纯电动新车占比达到80%

按照对未来的规划,到2030年时,纯电动新车的比例计划超过80%,直接表明了彻底转型纯电动车制造商的决心,未来还会针对包含固态电池技术、自动驾驶技术、充电站基础设施等领域进行大力投资,建设完成的纯电动车研发、制造、使用生态链。

在产品层面,不远的将来,除了全新跑车会变身纯电动跑车外,全新纯电版也会推出,随着固态电池技术的成熟,当家的911跑车未来也会踏上纯电动化的旅程。

短期内大家不用过于担心,因为在电动化转型脚步一切顺利的前提下,从现在开始直到2030年,甚至之后的一段过渡期内,旗下的内燃机产品、混动产品和插混产品也不会立刻消失,而是渐进的过渡到纯电动时代。

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责任编辑: 赵瑜

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