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易车原创 在中国、欧洲、美国等引领的电动化时代中，我们见到了太多的纯电SUV和轿车，但是纯电跑车好像几乎处于空白状态。现在是时候换换口味，重新寻找驾驶激情了！
特斯拉、宝马、丰田、雷克萨斯、路特斯、名爵等，都将在可预见的未来推出全新纯电跑车产品。再此，我们将会为易车用户们提前展望这些即将到来的全新纯电跑车。
● 特斯拉Roadster
大家还记得特斯拉的起家之作吗？就是那辆经由路特斯Elise魔改而来的初代特斯拉Roadster，正是因为有它的存在，才开启了今天这个现象级车企的阳光大道，加速了全球乘用车市场的电动化转型之路，也便有了今天的全球首富马斯克。
全新特斯拉Roadster预计会在2023年亮相，新车原定于2020年投产的计划被疫情打乱，而当下又面临着汽车芯片短缺的危机，因此在情况不进一步恶化的前提下，该车也许会在亮相同年交付，虽然该车亮相时间可能会再次跳票，但是它一定会到来。
全新特斯拉Roadster内置了三个电动机，前部一个，后部两个，驱动形式为四驱，峰值扭矩可达10000牛·米。0-96公里/小时加速仅需1.9秒，最高时速可达400公里/小时，续航里程超过1000公里。
而从最新消息来看，特斯拉将为Roadster提供SpaceX选装包。在冷气推进器的加持下，新车性能将再次得到提升，使得新车0-96公里/小时的加速时间仅为1.1秒，甚至具备短暂地飞行（离地）能力。目前，特斯拉尚没有公布SpaceX选装包的价格。不过此前官方表示，Roadster 2定价为20万美元（约合人民币128.8万元）。
● 路特斯Type 135
路特斯计划推出全新纯电跑车Type 135，该车有望于2026年亮相，将会拥有全新的外观和内饰设计，在继承路特斯跑车强大运动性和驾驶乐趣的前提下，还将成为取代Elise的全新入门级产品，未来预计售价约9.6万美元，折合人民币约61万。
路特斯高层在接受采访时表示，Type 135虽然是纯电动跑车，但是仍将保持路特斯标志性的操控乐趣，拥有出色的动力、空气动力学以及轻量化设计，同时得益于电驱动系统的紧凑布局，该车还将拥有更加充足的储物能力等其他优点。
Type 135将会基于E-Sports平台打造，技术层面可以提供双电机四驱，单电机后驱动力布局，未来该车还可能拥有扭矩矢量控制功能，电动机功率可能达到827马力，提供66.4千瓦时和99.6千瓦时电池组，续航里程分别约为482公里和724公里。
● 名爵MG Cyberster
MG Cyberster纯电跑车或将于2024年正式亮相，可能会成为MG品牌百年庆典的一部分，未来量产版车型将会高度保留此前概念车的设计，并且仍旧会主打价格友好型纯电跑车定位。MG作为上汽集团旗下的品牌，这款全新纯电跑车的诞生，将会更值得中国消费者们期待。
2021年5月6日，MG正式宣布Cyberster概念车确定量产， 此前MG官方称众筹到5000份，就对其进行量产，官宣量产时众筹数量已经超过了5000份。同时官方还表示，量产版的车型将高度还原概念车，并将在产品上留下用户印记等。
“Cyber”在英语上的意思就是网络，“ster”就是Roadster开蓬跑车的意思，并且根据设定这是一款双座敞篷电动跑车，官方设计参数为NEDC续航800公里，百公里的加速仅需3秒。
在之前亮相的Cyberster概念车，从前脸来看取消了传统的进气格栅设计，整个车头尽可能压低斜切，呈现出强烈的低趴姿态，同时圆润的线条设计也满足了空气动力性能的需求。前大灯在造型上采用了经典的圆形，同时设计师在灯罩内预留了多根光导，按一定的顺序点亮便可实现动态的眨眼效果。
它拥有修长的前舱、靠后的A柱、下压的轻薄车尾，整体重心靠后，向60年代梭子般的经典跑车轮廓致敬。并且因为具备有电动属性，它还在腰线上采用了LED灯带，取消了传动的镀铬装饰。此外新车公布的车身尺寸为4410/1725/1132毫米，整体比较短小精悍。
来到车尾，可以看到MG Cyberster的尾部设计也比较特别，它采用了Kammback设计，这也是一种经典的设计手法，以横向的尾翼与垂直下切的侧身构成清晰的断面，同时也能够有更好的空气动力学性能。另外尾灯、侧面出风口以及底部的扰流板融入其中，使得整体显得较为简洁。
● 保时捷718纯电继任者
保时捷718纯电继任者可能会在2023年投产，此消息也间接表明，新车可能会在2023年底之前正式亮相，为此保时捷已经计划在德国祖文豪森工厂投资约36亿人民币进行生产准备。
同时，根据外媒报道的消息，保时捷718纯电继任者，将会基于与奥迪共同开发的PPE架构打造，同时保时捷旗下的全新Macan纯电SUV，也将会在德国莱比锡工厂通过PPE架构打造。
保时捷718纯电继任者将会基于Mission R概念车展示的外观、内饰和技术解决方案打造。相关人士表示，未来量产车的重点是操控感受、使用反馈感受和声音质感，而加速能力和绝对性能并没有那么重要，同时为了减重，双电机系统可能不太合适。
● 宝马Neue Klasse平台跑车
宝马也在不久前透露了旗下全新纯电超级跑车的设想，新车预计将会基于宝马最新的Neue Klasse平台打造，如果确定量产的话，可能会在2025年亮相，将会成为宝马M1的纯电时代继任者。
此前，宝马高层被问及旗下阵容缺少与宝马M1相匹配的光环级产品时曾表示，这么说是不对的，我们完全可以通过Neue Klasse平台的矩阵，来描绘出一款具有高度感染力的产品。此番言论，也相当于间接表明了未来打算推出高性能纯电跑车的可能。
此前，宝马曾发布了VISION M NEXT概念车，此举也表明宝马有推出全新纯电超跑的计划，随着纯电驱动和电池技术的发展，以及成本的进一步降低，借助Neue Klasse平台的力量，该车量产的可能性会越来越高。
● 雷克萨斯LFA纯电继任者
雷克萨斯此前发布了Electrified Sport的官方图片，它可能会成为LFA的纯电继任者，这款纯电超跑预计将会采用固态电池，续航里程超过700公里，0-100公里/小时加速时间在2秒以内。
雷克萨斯声称，电气化运动概念象征着该品牌的未来，这意味着两件事情。其中之一是新的设计语言，我们可以看到跨越整个产品线的未来电动汽车。另一个是采用纯电驱动，雷克萨斯的目标是到2035年成为全电动品牌。
此外值得一提的是，雷克萨斯的电动运动概念。雷克萨斯希望在其所有的汽车系列中实现统一的驾驶体验。这就是所谓的雷克萨斯驾驶签名(Lexus Driving Signature)，意味着车辆的线性响应“始终忠实于驾驶者的意图，在任何时候都能将减速、转向和加速无缝连接起来。”
在技术方面，雷克萨斯的目标是用固态电池为新车提供动力，如果可能的话，续航里程将超过700公里(435英里)。而在性能方面，新车0-100公里/小时的加速时间将在2秒以内。
在造型设计上，我们看到了这台跑车拥有流线的车辆造型以及夸张的空气动力学设计，甚至在车顶还拥有“双气泡”的设计。此外，在灯组的设计上依旧采用了全新雷克萨斯电动车型家族式的三角形设计。
● 丰田GR Sports EV
GR Sports EV是在去年底的丰田电动车战略发布会上亮相的，它有可能是雷克萨斯Electrified Sport的丰田版产品，将会由丰田的Gazoo Racing部门深度参与研发设计。同时，我们能看到，它的车身比例就像是丰田经典中置跑车MR2的复活版。
跟据外媒此前报道的消息，丰田相关人士在接受采访时表示，未来的全新丰田MR2可能会与保时捷共同开发，虽然这个消息在官方正式宣布前，还不能最终确定，但是由此推测，当时所说的全新丰田MR2也许就是现在的丰田GR Sports EV。
现在，结合保时捷718纯电继任者可能会在2023年投产的消息来看，也许丰田会保时捷继续进行合作讨论。要知道，今天的宝马Z4和丰田GR Supra跑车就是基于相同平台打造的，也是丰田和宝马合作的典范。
● Alpine纯电跑车
ALPINE纯电跑车可以理解为A110的纯电继任者，它可能会与路特斯全新纯电跑车Type 135基于相同平台打造，预计也会在2026年亮相，考虑到路特斯Type 135的售价约61万人民币，估计ALPINE纯电跑车应该也会相同水平。
同样，基于路特斯Type 135，可以提供双电机四驱，单电机后驱动力布局，电动机功率可能达到827马力，提供66.4千瓦时和99.6千瓦时电池组，续航里程分别约为482公里和724公里的参数来看，ALPINE纯电跑车应该也不会差太多。
● 宾尼法利纳Battista
宾尼法利纳Battista将于2022年初正式交付，该车搭载锐马克的电驱系统，定位电动超跑，将配备4个电动机，0-100公里/时加速时间不到2秒，最高时速350公里/时，将限量发售150台，售价220万美元（约1390万人民币）。
外观设计方面，宾尼法利纳Battista量产版将采用极尽轻量化的碳纤维车身，并且在造型方面与之前发布的Battista Anniversario保持较高的相似度，前脸部分拥有贯穿式的LED光源，车身是典型的超级跑车低矮扁平造型。
内饰设计方面，宾尼法利纳Battista量产版也大量采用了液晶仪表盘来显示车辆信息，可以看到方向盘后方有从左至右有三个液晶显示屏，可以看到赛车样式的平底方向盘，运动型座椅看起来采用了翻毛皮材质。
动力方面，新车将搭载4个电机，最大功率可到1417千瓦，最大扭矩2300牛·米。车辆的0-100公里/时加速时间不到2秒，0-300公里/时加速时间不到12秒，车辆的最高时速为350公里/时，续航方面，车辆搭载了120千瓦时的电池组，并拥有500公里的续航能力。
● 布加迪纯电跑车
在去年11月，Bugatti Rimac合资公司成立后，该公司CEO Mate Rimac就曾表示过，布加迪Chiron继任者将会在2024年问世，同时也表示过内燃机仍旧有未来，届时车迷们看到全新超级跑车后，一定会感到惊讶，它将会拥有量产车前所未有的功能。
因此，有理由推测，布加迪将会针对在潜在消费群体需求，环保法规限制，以及纯电动化转型过渡问题进行长远的规划，Chiron继任者很有可能会在保留8.0T四涡轮增压W16发动机的基础上，通过混动系统来实现更多的目标。
但是，我们也能明确看到布加迪的未来，在Bugatti Rimac合资公司主要股东大众汽车集团、保时捷都积极开启电动化转型，锐马克本身就是纯电超跑制造商的前提下，布加迪已经不可避免的会在未来推出纯电超跑。
● 法拉利纯电跑车
不久前，法拉利纯电跑车的专利在美国公布。此项专利展示了法拉利的底盘设计理念，能够支持混合动力或纯电动力。此外，法拉利主席约翰·埃尔坎(John Elkann)称，法拉利的首款纯电汽车将于2025年问世。
法拉利的专利揭示了一种使用多个电池组的设计，并将它们夹在底盘和车壳之间。该专利的重点是保持底盘的刚性，同时也有安装电池的空间。这个想法是创建一个支撑车辆的框架，并将其连接到一个容纳电池的底座上。这些部件会固定在一起，形成一个完整的结构，构成汽车的地板。
在图中，BT1指的是第一个电池组，BT2是第二个电池组。第一个电池组在乘客舱下面，它很宽但很薄，为乘客腾出空间。在乘客的后面，第二个电池组有足够的空间来增加高度。由于该区域的形状，该公司表示，它可以支持圆柱形、棱柱状或袋状电池。
专利文件称，这种设置既可以用于混合动力汽车，也可以用于纯电动车。内燃机仍然可以安装在汽车的前部或后部电池的后面。
● 玛莎拉蒂MC20纯电版
玛莎拉蒂官方此前发布了MC20敞篷版原型车谍照，除了已推出的Coupe版外，玛莎拉蒂MC20跑车未来还将推出纯电版本车型。预计敞篷版及纯电版车型的发布时间都将为2022年内。
值得一提的是，玛莎拉蒂MC20纯电版车型可能会被称为“MC20 Folgore”，而“Folgore”是意大利语闪电的意思。另外，预计未来玛莎拉蒂旗下的所有纯电车型都将加入“Folgore”单词作为后缀。
根据目前掌握的消息，玛莎拉蒂MC20 Folgore将会拥有先进的电驱动系统，可能会采用三台电动机驱动，可以轻松超越燃油车3.0T V6发动机630马力的功率。纯电版车型的外观将会有明显的变化，会最大程度减少进气口设计，降低风阻系数，提升空气动力学效率。
● 兰博基尼纯电跑车
兰博基尼全新纯电跑车可能会在2027年到2028年之间全球首发，新车可能会基于大大众汽车集团旗下的SSP平台打造，最大的亮点是，将会成为该品牌旗下的首款纯电动车型，具有非常重要的意义。
其实早在去年5月份时，兰博基尼CEO Stephan Winkelmann在介绍未来的公司规划时，就表示过将会开启全面的电气化转型，到2024年实现所有产品线的混动化，并且将会推出Aventador、Huracán和Urus后的第四款新产品。
Asterion LPI 910-4概念车
汇总此前的消息可以知道，兰博基尼的第四款新产品将会是纯电跑车，并且可能会是一款“2+2”座椅布局的纯电GT跑车，比旗下其他跑车产品具有更强的通用性，新车可能会拥有Asterion LPI 910-4概念车展示的最新设计元素，或许会基于最新的SSP平台打造。
总结：2030年前纯电跑车集中推出
在全球主要发达工业国制定的政策规划中，2030年是一个极其重要的时间节点，届时纯电动乘用车的比重将会大幅增加，所以在此之前，为了尽可能的抢占市场份额，众多纯电新车将会来到大家身边。
我们可以看到不仅特斯拉这种纯电专注型厂家会推出纯电跑车，宝马、丰田等传统燃油车品牌也不落人后，甚至布加迪、法拉利、玛莎拉蒂和兰博基尼这些专注超大排量发动机的品牌都会推出纯电车型，并彻底开启纯电动化转型。
最后，想跟各位朋友们说的是，不用过于感慨大排量燃油发动机可能消失的现状，算上2030年往后的惯性周期，从现在开始计算，至少在未来10-15年的时间里，大家依旧能听到内燃机嘹亮的嗓音。
责任编辑: 赵瑜
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