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易车原创 众所周知，如果说起豪华座驾，那BBA各自可以“打出”奔驰S级、宝马7系以及奥迪A8L，固然S级很强大，但7系和A8L依旧有着各自的拥趸。但如果豪华座驾上再多一个“顶级”，梅赛德斯-迈巴赫S级则堪称是“独孤求败”的存在，作为奔驰的顶级旗舰车型，迈巴赫S级集奢华尊贵、科技新潮之大成，总会给宝马和奥迪望其项背。
不过呢，随着奥迪A8L Horch创始人版车型的全球首发，自此不止于迈巴赫S级一家独大。那么，今天我们就看一看，新晋的奥迪A8L Horch版能否撼动强大的迈巴赫S480 4MATIC？
相信初见W223的S级时，对于外观方面多少都是有所争议的，但迈巴赫S480的瀑式格栅和夸张的保险杠处都处处显示着它与奔驰S级的不同，竖状进气格栅与劳斯莱斯、宾利等奢华轿车一样，进一步彰显尊贵。
盾式格栅在镀铬装饰的点缀下，配合中部的“MAYBACH”字样彰显与众不同的尊贵。而格栅正中部，则是搭载了高级别自动驾驶技术的雷达区域，支持L2级驾驶辅助系统。贯穿发动机舱盖的镀铬“脊线”，让整车看起来更为典雅，也更具贵族气质，虽然下部包围造型夸张，但整台车的气场无疑做到了独到的存在。
全新奥迪 A8L Horch 创始人版，在外观设计延续了奥迪品牌的豪华进取基因，宽大的八边形格栅，采用了专属的“网格”格栅设计，内部三维镀铬装饰使整个格栅看起来更加霸气。
换个角度，重新审视霍希版的前脸，横向的格栅采用了断点设计，避免了全面贯穿的呆板，中下部的位置上还设计有填充造型，使得前脸的力量感全面提升，整体造型相比普通A8L，更具魄力，面对迈巴赫S480的气场也丝毫不弱。
除了前格栅之外，作为旗舰产品，灯组方面自然也是顶级的存在，迈巴赫S480的前照灯搭载了最新款多光束LED数字照明系统；而A8L霍希版则是堆叠式的矩阵式激光大灯组，虽然造型和A4L上的有些相似，但气场感的依旧，营造了奥迪的个性化进取风格。就灯组方面，来自灯厂的A8L霍希版更能收获人心。
车身侧面，两台车都足够大气，迈巴赫S480是“行云流水”的雪茄型车身设计，B柱为镀铬装饰的是迈巴赫S级轿车的独有，车身长度达到了5477mm，接近5.5米的水平，轴距达到了3369mm；A8L霍希版在普通A8L基础上将车身和轴距加长了130毫米，车长达到5.45米，和5.47米长的迈巴赫S级相当，对于空间表现上，二者自然打个平手。
为了更加直观，大家可以对比迈巴赫S480和奥迪A8L 霍希版的车身细节部分，都是将各自独有的铭牌在车身上加以点缀，如：迈巴赫S级镀铬的B柱、带有发光效果的C柱铭牌；奥迪A8L霍希版则是，翼子板处的铭牌和后窗角落的标志；；而硕大的饼状轮毂也是既生瑜亮，不过A8L霍希版20寸比迈巴赫S480大了一号。
不难看出，作为更加豪华的行政座驾，俩台车才采用了更为宽大的后车门，双层隔音玻璃也是基础配备。不过，在细节上，迈巴赫S480的方形车门和固定三角窗更具优势，不仅提供了更为方便的上下车空间，固定三角窗可适当遮挡后排乘客面部，提供更好的私密性。
车尾部分，迈巴赫S480依旧是妥妥的自信与稳重，细长而扁平的尾灯内部有辨识度极高的颗粒状发光单元，大灯由一根镀铬饰条相连。倒三角尾灯设计史无前例，进一步拉低车辆重心，牌照区域为常规的U字形结构，这种设计更能提升这款车的强烈的运动气息。
而A8L霍希版更加精致的下包围与“Horch”标识带来新鲜感，尾部的造型与现款的A8L虽无明显的改变。依旧采用贯穿式镀铬条的设计，其内部结构与现款A8L一致的OLED尾灯组，视觉上具有一定层次感，尾部的横向延伸感更强。
小结：从外观方面，无论是迈巴赫S480，还是A8L霍希版，可以说都是基于各自的基础版车型S级和A8L之上，在更加修长的车身上，加入了明显的“Maybach”与“Horch”专属精髓，无论是谁出现在街头，其气场都是足够强大的。
全新迈巴赫S级完美延续了W223代奔驰S级开启的内饰新篇章，12.3英寸全液晶仪表盘，可支持裸眼3D效果；中央触控屏的尺寸更是达到了12.8英寸，配备了第二代的MUBX车机系统，整体色彩显示更鲜艳，废除贯标式显示仪表，相比较W222代迈巴赫S级，显示区域大了64％。
作为奥迪的旗舰级座驾，A8L霍希版在内饰的细节层面有进一步的提升，配备基于 MIB3+Asterix 全新奥迪互联平台打造的 Audi connect 互联系统，结合奥迪数字虚拟座舱，带来高度智能化的全触控操作和无缝顺畅的交互体验。采用更加豪华的内饰材料以及在车内肉眼可见的地方印有“Horch”字样，以提升新车的辨识度。
无论是迈巴赫S480还是奥迪A8L霍希版，其整个T字区分别斜瀑式的触控屏、两块大屏从中控台纵向延伸，直接与扶手箱和中控杯架区域连成个整体。不过，得益于怀挡的优势，迈巴赫S480在息屏状态下，与大面积饰板宛如一个整体，中央通关更为简单大气。
而A8L霍希版的虽提供了不错的科技感，但整体风格在A6L上也有着相似的设计，其风格面对崭新的竖屏设计，显得新意不足。
迈巴赫S480的空调出风口继续沿用矩形，和方形的内饰大屏相互呼应，外圈采用了镀铬的包裏，全新迈巴赫搭载的四区 Thermortonicl自动空调控制系统前后共有37个步进电机，可极致满足不同的体感温度需求。而A8L霍希版，空调出风口采用隐藏式设计，更具仪式感，营造了中控台横向的一体感，整体的中控台就呈现了两款车不同的基调。
不过，作为老板座驾，两台车的前后排座椅和车门采用了菱形图案设计，以精致优雅的细节处理和舒适的触感带来全新的现代豪华体验。迈巴赫S480的独立行政座椅设置有航空头枕，加热、通风、按摩也在门板上一应俱全，靠背调节角度支持19°~43.5°，后排两个座位的腿拖的调节行程增加了50mm，为后排的两位大佬洽谈业务时提供了无微不至的乘坐享受。
虽然，A8L霍希版与奥迪A8L相比轴距加长130mm，加长的轴距主要贡献给了后排空间，提升后排重要乘客的舒适性和身份地位，拥有两倍缓震填充物的后排座椅搭配后排足底按摩功能，提供8种按摩模式，提供人性化的舒适体验。
不过，在提供腿部舒适性的设置上，A8L霍希版在主驾后侧的地板和副驾座椅后侧的老板位设置了不同形态的脚托，整体的舒适度不如迈巴赫S480的两个腿托全面。
另外，后排座椅配备的安全带推送器，可更好地贴合乘客位置，提供贴心服务的同时，打造后排极致的乘坐体验。同时，后排的中央扶手也符合潮流加入了手机无线充电台，为后排老板便携使用。
而A8L霍希版的后排中央通道采用了贯穿式设计，将后排空间做成了两个完全独立的座位，相比迈巴赫S480更显高级感。中央扶手出的屏幕和控键则是座椅、照明、遮阳帘以及空调的设置区域。
小结：内饰上延续了各自品牌秉持的设计理念，虽然迈巴赫S480是该级别标志性的存在，无论是整体氛围还是细节做工方面，都凸显了极致的奢华头等舱体验。而奥迪A8L霍希版，在虚拟数字座舱的基础上，加入了更多的豪华细节，独立的后排空间，细致的足部按摩，让A8L霍希版在同样打造了极致的驾乘空间。不过，迈巴赫S480的细节和舒适上确实更胜一筹。
动力方面，全新一代梅赛德斯-迈巴赫S480将搭载3.0T直列6缸发动机，传动系统方面匹配的是一台9速自动变速箱，外加48V轻混电机，其最大功率为270kW/5500rpm，峰值扭矩500N·m/1800-4500rpm。
48伏智能电机系统为用电设备供电，辅助压缩机在略高于怠速的情况下提供扭矩，可以为整车带来包括能量回收、发动机关闭时滑行、动力输出（助力）、自动启停等多项节能和提升动力的功用，动力徐徐不急，在宁静中尽享速度。
底盘悬挂，全新迈巴赫S级标配可连续调节阻尼悬挂ADS+的 AIRMATIC空气悬架系统，也可以选装主动式EーACTIVE BODY CONTROL悬架系统。
A8L霍希版采用了3.0L涡轮增压V6发动机与48V轻混系统，最大功率250kW，最大扭矩500N·m，不仅如此，quattro 全时四驱系统搭配动态全轮转向系统，与奥迪A8L 55TFSI车型保持一致。
与发动机匹配的是8速Tiptronic自动变速箱，搭配quattro全时四驱系统。同时，底盘配备了主动四轮转向系统，使车辆转向和调头更灵活。
小结：从动力表现上来看，迈巴赫S480和A8L霍希版的基础参数差异不大，毕竟该级别的座驾，定位就是徐而不急的沉稳感，完全就是静若处子，动若脱兔的驾驶感。奥迪A8L霍希版的3.0T V6发动机与48V轻混系统的结合足以满足豪华D+级行政轿车市场的需要。
不过，使用直6的迈巴赫S480仅是迈巴赫的入门级车型，上面还有更高一级8缸版的迈巴赫S580，而是否还会有顶级的迈巴赫S680再现12缸的荣光还不得而知。从动力层面，迈巴赫S级的豪华高级感确实是强大的。
总结：梅赛德斯-迈巴赫S级，有着其它豪华轿车难以匹敌的底蕴和气场，更是顶级豪华行政座驾的标杆，作为行政D级+车的王者，不管大家对于新的外观设计和内饰是否存有争议，迈巴赫S480依旧透露着强者的从容随性。
反观奥迪A8L霍希版，无疑是倾注了奥迪设计师的心血，从外观、内饰的精致度上，都将主打未来科技感的A8L提升到了奢华的新高度。作为中国市场专供的A8L霍希版仅配备了V6动力，面对迈巴赫S级的强大实力还有着明显的差距，更多地是丰富A8L的产品力，增加对于普通S级的竞争实力。
不过，面对奔驰S级、宝马7系以及自家的A8L，A8L霍希版有着不错的优势。既然价格尚未公布，那大家凭眼缘，觉得谁更有气场呢？
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