53.35万
易车原创 作为最火热的细分市场之一，紧凑型SUV一直是消费者最关注的SUV车型。早早就意识到这一点的豪华品牌也相继推出了对应的产品。而对于大部分的消费者而言，奔驰、宝马、奥迪这些欧洲品牌依然是他们选择紧凑型豪华SUV时的首选，当然，也有那么一小部分不愿从众的消费者，会选择一些不一样的豪华品牌。而来自美国的林肯与凯迪拉克自然而然也就进入了他们的视线。
因此，身为两个美系豪华品牌中的紧凑型SUV，冒险家与XT4的交锋也在所难免。它们同样来自美国，但身上流露出的却是并不一致的调性与风格。而这两台车之前的比较，或许也别有一番韵味。
此次对比的车型均为2022款冒险家尊耀版与2021款XT4 28T四驱铂金版，售价分别为34.58万元与35.27万元，均为全系顶配车型。
1、冒险家更豪华、XT4有力量感
虽然同为美系紧凑型豪华SUV，但冒险家与XT4在外观上的风格却是不尽相同，这也反映出两个品牌在设计理念上的差别。冒险家在第一眼就能给人一种精致感，车身设计以饱满流畅为主导，各处均可见到的镀铬饰条则赋予了细节上的层次。
大面积的星辉式中网格栅毫无例外地出现在了冒险家的车头，其不仅成为了林肯家族目前的设计图腾，也让整车的豪华气质在第一眼就能被捕捉。此外，矩阵式LED大灯在这款车上也没有缺席。
而XT4展现出的是另一种美式的风格，相比航海家的豪华与精致，XT4更多地表现出美系车特有的粗犷与张扬。车身并没有大面积地采用镀铬的装饰条，而是通过硬朗的线条来展现力量感。点状式的中网格栅在豪华感上略有欠缺，车头采用了全LED大灯的配置，但并不具备矩阵式的功能。
两款车型在车身尺寸上不分伯仲，虽然均定位于紧凑型SUV，但是两款车型的车身尺寸都已经逼近了中型SUV的范畴。XT4的A柱与D柱设计较为激进，更显运动，但同时，车辆在内部空间上的尺寸会被挤占掉。
冒险家采用的悬浮式车顶设计有益于豪华感的获取，而前门处的“CORSAIR”字样无疑是点睛之笔。这两款顶配车型均采用了20英寸的轮合金轮圈，在紧凑型SUV这个级别中基本可以算得上是一个天花板级别的尺寸。
冒险家车尾采用的是林肯家族式的贯穿式LED尾灯，细节精致，点亮后的质感也是相当不错，同时也增加了车辆尾部的视觉宽度。XT4的尾部则依然保持了其追求力量的设计感。两款车型均采用双边共双出的排气口设计。
2、内饰风格各一，冒险家更具仪式感
冒险家颇为用心的内饰设计为豪华感的营造做出了非常大的贡献，整车极具空间感与立体感，尽显灵动气息。贯穿式的仪表台设计与更高级别的航海家、飞行家等车型如出一辙。此外，考究的用料及配色让内饰的质感得到了显著提升。
冒险家采用了与航海家同款的12.8英寸的中央触控液晶屏，该屏幕内嵌了第三代的SYNC+智行互联系统，在“智能导航”、“自然语音交互”、丰富的“车载娱乐与服务生态”及“云端智能互联互通”基础上，支持林肯香氛及车路协同。此外，OTA升级让车主也可以不用去4S店，自行在家完成车辆升级。
同时，冒险家支持手机蓝牙钥匙功能，无需拿出手机即可远程解锁车门、启动发动机、开关车窗等。另外，车主可通过林肯之道APP实现手机远程解锁并启动车辆，还能授权家人同样通过智能手机钥匙对车辆进行共享。
在内饰上，XT4同样采用了与冒险家不同的设计理念。整体较为硬朗的形面变化让整车内饰的力量感得到了体现，这也与其硬朗外观的风格融为一体，木纹饰板及皮质包覆的仪表台与其豪华品牌SUV的身份相符。不过8英寸的触控液晶屏确实在尺寸及气势上稍显不足，不过好在其搭载的凯迪拉克CUE车机系统可以满足车主日常使用的基本需求。
同时，冒险家配备的12.3英寸全液晶仪表让XT4显得有些相形见绌，而自动驻车、全车隔音玻璃这些XT4不具备的配置，也使得冒险家在与XT4甚至同级别其它紧凑型豪华SUV的较量中优势明显。冒险家配备了14扬声器的REVEL音响，而XT4配备的则是13个扬声器的BOSE音响。
冒险家与XT4均配备了自动分区空调，且均拥有PM2.5空气净化系统。冒险家的Auto Air Refresh新风系统专为中国车主量身定制，采用了四层结构的高效活性炭过滤装置，有效过滤PM2.5等未颗粒物，并能实时监测空气质量，智能切换内外空气循环。
除这些配置外，冒险家还为车主打造了更具仪式感的心动时刻，映射Logo的迎宾感应系统、由交响乐挑选而来的安全提示音、驾驶座舒适进出、钢琴按键式换挡与启动、起色氛围灯等，都让冒险家在与XT4乃至同级车型的比较中，尽显仪式感。同时，22款全新车型还加入了舒享时氛模式、林肯香氛系统及星光饰条，让车主更能感受到别具一格的体验。
两款车型前排座椅均拥有加热/通风/按摩的功能，很符合美系车在座椅舒适性上的作风。除此之外，冒险家前排座椅为24向电动调节，且其座椅按摩分为5种模式，3级力度。而XT4的前排座椅仅拥有12向的电动调节功能。
冒险家第二排座椅的前后及靠背调节增加了乘坐空间的灵活性，且同样拥有加热功能。第二排座椅为4/6比例翻倒，并且支持行李厢电动一键放倒的功能。
两款车型均配备了充足的储物能力，常规区域均能找到合理的储物空间。此外，冒险家的悬浮式中控台及按键式换挡也释放出不少的内部空间，让工程师在规划内部空间时，显得更加游刃有余。
3、动力与智能化操控
这两款车型均搭载了2.0T的发动机，数据上差别并不明显，冒险家稍占优势。其发动机最大功率为180kW，最大扭矩为390N·m，与其匹配的是一台8AT变速箱。XT4发动机最大功率174kW，最大扭矩350N·m，匹配的是9AT变速箱。
两款车型在悬架结构上的区别同样较小，均采用了前麦弗逊、后多连杆式的独立悬架。不过冒险家前悬架的下摆臂与后悬架的轴承座均采用的是铝合金的材质，可以获得更轻的簧下质量，对乘坐的舒适性及操控性会有显著的提升。
此外，冒险家的这款顶配车型还配有可变阻尼减振器，全车12个传感器每秒500次读取路面数据，并且以每秒100次的频率独立调控车辆的减振器，保证车辆舒适的驾乘表现。
两车都配备了四驱系统。智能驾驶辅助方面，冒险家搭载了林肯Co-Pilot360 Plus高级智能助驾系统，该系统拥有360°全景影像、自动泊车、带LCA道路居中辅助的全速自适应巡航、PCA前方防碰撞预警、AEB主动刹车、ESA紧急避让转向辅助、PIB碰撞后主动制动、交通标识识别及疲劳驾驶提示等功能。相比XT4在内的同级别其它车型，升级后的这套智能驾驶辅助系统功能更加强大。
编辑点评：从此次冒险家与XT4的对比中，我们不难发现，无论在外观设计、内饰的质感、车辆的智能配置还是动力层面上，这两款车均拥有非常不错的竞争力，同时也配得上其豪华品牌的身份。此外，林肯品牌的豪华感与调性在此次的对比中，通过冒险家毫无保留地表现了出来，而这些其它品牌所不具备的优势，或许正是其目前销量成绩的最好体现。
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