18.33万
易车原创 近年SUV的增速有所放缓，可依旧硝烟弥漫，虽然其中日系可谓占据上风，但上汽大众和一汽大众终究是绕不开的两座大山，上汽大众的途观发布之时曾凭借“TSI+6AT”组合一度加价抢购，2017年换代后又敏锐差距市场需求，途观之后加了“L”；而一汽-大众在经历了多年无SUV之后，推出探岳之后也宣告其SUV家族的到来。
那么，南北大众各自的拳头产品，途观L和探岳都来自MQB平台，两者间有不少相似点，但风格上的差异却更多。我们就两台车的主销车型，2022款途观L选取24.18万的330TSI 两驱 R-Line越享型，探岳则是23.69万的21款 330TSI 两驱 豪华智联版Plus，下面来做一些对比，供您参考。
首先，途观作为发布逾十年的“老同志”，今年8月份迎来了二代产品途观L的中期改款，售价区间为售价区间为21.58-28.18万元，在造型设计方面，新款途观L采用了家族最新的设计语言，前脸风格更具扁平化，前格栅与大灯融为一体的同时，增加了开眼角的设计，配合连通的日行灯带，更具运动时尚感。
同时R-Line车型带有运动化的造型设计，以及亮黑材质装饰的应用，都是目前年轻人所喜欢的元素。灯组方面，R-Line越享版虽为LED灯源，不过更具科技感的矩阵式灯光组是需要选装的。
车身侧面，途观L设计紧凑而富有力量感，4733/1839/1673mm的尺寸也符合家用SUV的大气稳重范，相比同级紧凑型SUV，途观L的中型SUV定位，拥有越级的空间优势，更大的车身尺寸及轴距，让车内的乘坐空间及储物空间能够得到很好的释放，毕竟是带有2+3+2的7座选装的。
外部配置方面，前排无钥匙进入，倒车雷达、后视镜电动调节/加热、全车车窗一键升降功能和19寸R-Line轮毂等。
途观L的车尾设计改款变化较大，熏黑式尾灯组配合内部全新的双回旋镖式设计，带来了更出色的辨识度，R-Line版车型后包围使用了小尺寸扩散器装饰以及双边共四出的排气布局，极具动感。
相比之下，探岳整体的外观造型充满力量和硬朗的质感，开眼角的前LED大灯配合一体式进气格栅和途观L异曲同工。在窝链式镀铬装饰和保险杠的环形日行灯搭配下，车头沉稳大气之余又不失精致气息，尤其是在城市SUV中，探岳更多出了一分越野的粗犷。
探岳同样使用了LED光源，灯腔内部带有亮条设计和前格栅完美融合，延展了前脸的视觉宽度，近年来大众在灯光方面确实进步不小。
探岳尺寸为4589/1860/1660mm，轴距为2731mm，在短悬长轴的设计下，车身侧面造型十分舒展，更加饱满圆润，在细节上探岳一条流畅的腰线从前大灯引出，一直延伸到车尾，更加突出力量感。
探岳的尾部呈现了饱满的造型，带来十足的力量感，矩阵式LED尾灯设计，同样有着不错的科技感，点亮后的视觉效果十分吸睛，辨识度极高，后保险杠的铺首式格栅也和前脸的格栅相呼应，更为硬派。
两台车均定位中型SUV，而车身尺寸作为硬指标，途观L的优势还是比较明显的，毕竟多了个“L”，而探岳更偏向于紧凑级SUV。
结论：从颜值风格上看，可以说，途观L更具都市风，而探岳则打造硬派造型，细节方面均使用了大众家族最新的家族设计语气，大气稳重，也不乏时尚感。但二者的眼缘是“所见即所得”，喜欢的才是最适合的。
作为改款，2022款途观L内饰变化十分明显，全新12寸的悬浮搭配的加入，比起改款前沉闷的风格，融入了许多时尚元素，看上去充满活力和科技感，中控台依旧采用了大量皮质包覆，不论做工还是用料水平，在同级中属于中上等水准。
方向盘也采用了家族最新的触控样式，全液晶仪表，显示效果相比传统机械仪表要更加丰富，让车内质感获得提升。12英寸悬浮大屏式设计，提供在线导航、语音控制以及支持CarPlay和CarLife手机互联等功能，同时还配备触摸式多功能方向盘、贯穿式空调出风口等，科技气息得到了强化。
值得一提的是，途观L配备大众先进的IQ.Drive技术，达到L2+驾驶辅助级别，通过 Travel Assist 全旅程智能驾驶辅助系统，可以实现自动跟车行驶，并配合车道保持系统，能在高速路上，包括一些小的弯道，能做到循迹行驶，带来精准操控且安全的驾驶体验。
座椅采用皮质包裹，主副驾均支持电动调节和加热功能，同时在主副驾也都可以完成高低、前后、腰部支撑和靠背调节，提供更好的包裹性。
探岳的内饰采用了以驾驶者为中心的设计理念，多处几何转折的镀铬饰条让工业科技风，方向盘样式较为保守，不过，10.3英寸的全液晶仪表盘和9.3英寸的中控屏屏幕位于同一水平位置，营造出了贯穿连屏的样式，全系还可支持了苹果Car play和百度Car Life。
不过，相比完成改款的途观L全新的大屏风格，探岳整个中控台看着有些偏小气，用料软性材质比较少，豪华感的营造上不如途观L精致。
仪表方面，豪华智联Plus仍是传统制式的布局，相比途观L可以支持地图投屏的全液晶仪表，显得有些“老旧”。不过，日常使用是可以清晰地查看车辆状态等信息还是完全可以的。
9.2英寸中控区偏向驾驶者，全系标配了最新MIB多媒体系统，支持苹果Carplay和百度CarLife，还有大面积烤漆饰板营造出不错的档次感，空调控制区也同样采用了最新的触控机构。
座椅方面一样采用皮质包裹，功能性方面也都电动调节和加热功能，包裹性体感差异不大，不过表面形状有所差异。
当然，两台车存在5000元的指导价差异，无论是外观还是内饰配置上却有着很多不一样的地方，它们的配置差异已经呈现在下方表格内，大家可以先做个对比。
小结：整体而言，途观L的内饰风格更符合当下主流用车需要，而探岳则延续了实用为主的较传统设计。相信您已经发现了，途观L和探岳的主销在配置的侧重点上还是有所区别的。途观L更注重驾乘的舒适性，360°全景影像和ACC自适应巡航更为实用，而探岳显得更较为传统，点到为止。
目前二者的终端优惠，途观L改款不久仅有1.5万元，而探岳则是4万左右，从家用角度出发，探岳的性价比确实更高一些，而途观L的豪华感更强。还是那句话，选择自己喜欢的就好。
空间方面，途观L 330TSI车型采用的是5座设计，得益于尺寸优势，第二排表现非常宽裕，二排座椅都能进行前后移动和靠背角度调节，每个人可以根据自己的需求调整到更舒适的坐姿。
此外7座的选择，带来了更为灵活多样的布局，可以满足不同需求的消费者。如果平常出行人数不多，建议买5座版就够用。
7座车型的第三排平时仅适合应急使用，或适合小朋友临时使用，不适合长途乘坐。如果平常第三排用不着，也可将第三排座椅水平放倒，完全可以当成大5座来使用，不过是需要选装的。
途观L后备厢空间，正常状态下的后备厢进深达到了1000mm。如果放倒第二排座椅，此时的后备厢进深可以扩展至1940mm，拉一些大件物品也完全不在话下。
反观探岳，虽然实际尺寸小于途观L，但探岳的后排座椅同样可前后移动18CM，靠背角度也可进行一定范围内无极调节，一样可以提供不错的乘坐舒适性。座椅还可支持4/2/4可分折叠放倒，灵活性也不错。
探岳后备厢空间，正常容积506L超大容量行李箱，可扩充至1590L，当第二排座椅移动到最后时，探岳的后备厢常规进深仅为910mm，比途观L短90mm。如果将第二排座椅放倒，探岳的后备厢进深仅为1850mm，同样比途观L的1940mm短90mm，好在满足日常使用是没有问题的。
可以看出，由于尺寸上的劣势，探岳的车内绝对空间其实是远小于途观L的，但对于家用来说，通过后排座椅的前后移动可以营造出比较舒适灵活的使用空间。不过，后排的独立空调和充电接口二者做到了统一。
小结：大众对于车内空间的利用虽不如日系品牌精湛，但空间处理做得都不错的。途观L和探岳同样继承了这一特点，无论前排还是第二排的空间表现，完全满足日常使用和家庭出行需求。不过，途观L提供7座车型更适合上有老下有小的大家庭。
动力方面，途观L和探岳由于配备同款核心硬件，三代EA888 2.0T的发动机，其中330TSI低功率2.0T发动机的最大功率分别为137kW，最大扭矩分别为320N·m，传动机构都是7速湿式双离合变速箱。底盘配置上也是同样的前麦弗逊后多连杆的设置。
经过这么多年的磨合，“TSI+DSG”的配合已经非常默契，动力储备充足、传递高效，行驶中的换挡顿挫也都得以优化。不过，途观L和探岳的行驶质感的出现上却各有侧重。
途观L取消了1.4T发动机作为入门版车型，全系使用了2.0T高/低功两款规格，即便是330TSI的两驱低功车型，途观L的动力输出则以平顺为主，动力非常线性，给人很踏实的感觉，不过深踩油门后，涡轮还是存在约1.5s的迟滞。
途观L的底盘表现更加沉稳，悬挂更有韧性，在经过颠簸路面时的抛跳很小，带来不错的底气质感。
虽然参数相同，但探岳的驾驶风格相比途观L更加激进和运动，初段输出相比途观L更窜，很明显是偏向于运动化的调教，虽然可以较早爆发，但是在走走停停的拥堵下需要把控好右脚。
底盘表现，探岳的底盘不如途观L来得沉稳，由于车身尺寸更小的缘故，在经过颠簸路面的时候车身会有更多的动作，松软感多于紧实感。
总结：通过对比，可以看出途观L和探岳虽然是南北大众推出的主力SUV车型，在车身尺寸、价位区间、内饰用料、配置水平、空间表现和驾驶体验方面存在不小的差异，探岳的性价比更高，更适合年龄层次较低或者需要实用性的消费者，而途观L的无疑在豪华感方面更优，适合追求质感的人群。
那么，对于这两款德系SUV，你会怎么选呢？
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