27.59万
易车原创 近年来，随着自主品牌的逐渐崛起，大量的自主SUV销量节节攀升，开始盘踞销量榜单前列。但是在轿车领域，自主品牌受到认可的车型其实并不多，这其中，荣威i5和吉利帝豪便是其中之一。
年初，吉利宣布了吉利帝豪升级为吉利帝豪UP，而荣威i5也是再度升级为全新荣威i5，这两款车型的定位都是8万元级别的入门级家轿。那么同样都是刚刚升级的车型，全新荣威i5和帝豪UP究竟谁更具有竞争力呢？我们一起来看一下。
外观方面，全新荣威i5的前脸采用了全新的家族式设计理念，前脸的采用了参数化的双层龙鳞展翼造型，上下方均使用了波浪状的黑色进气格栅，中央的横向格栅很好地分割了整个前脸。
大灯造型方面，全新荣威i5采用了贯穿式折锋LED大灯，日行灯组的上扬设计较为犀利和激进，同时，全新荣威i5全系使用了LED光源。
车身侧面则是采用了双腰线的设计方式，上部腰线在前门和后门处各有一次弯折，下部腰线则显得较为突出，力量感较强。
尾部设计上，中央的荣威的英文字母配上贯穿两侧尾灯的镀铬饰条，尾灯组采用了离散式滑行LED尾灯。下包围的排气口样式较为运动，但仅做装饰，真实的排气隐藏在了下包围下方。
吉利帝豪UP采前脸采用了全新的4.0时代直瀑式进气格栅，外围采用了过去水滴涟漪进气格栅的框架结构，内部安装了竖线条的装饰，中央则是黑色的吉利车标。
大灯的内部采用了眉毛一般的日行灯组并且融入了转向灯的功能，全系除了顶配车型采用LED光源以外，远近光灯均采用了卤素光源。
车辆侧面造型整体较为平直，腰线自前轮眉一直提拉至尾灯，整体上扬角度不大，符合家用轿车的设计定位。
车辆尾部的层次感较强，还有一个类似于小鸭尾的造型，尾灯采用了飞翼式的设计，内部为LED光源。
从外观来说，全新荣威i5的设计较为新颖，个性化更为鲜明，而吉利帝豪UP由于其外观和老款改动并不算大，因此上街可能会发生“撞衫”。
内饰方面，全新荣威i5的T型中控台相对而言较为简洁，贯穿式的出风口中央位置有着和前脸类似的黄绿色饰条，视觉冲击力相当强烈。
出风口上方为全新的10.25英寸IPS高清悬浮式中控屏，内部搭载了互联网汽车维纳斯智能系统，整体界面简洁，并且支持90秒内免唤醒语音控制和OTA迭代升级，可语音控制车内500+功能，还支持听歌、听说书、短视频、支付宝、高德地图等多种不同的APP程序。
仪表盘的部分，全新荣威i5搭载12.3英寸鹦鹉螺风格组合虚拟仪表盘，能够很好地抑制反光，同时显示多媒体娱乐和导航信息。
全新荣威i5的方向盘是三辐式方向盘设计，左侧按键区域是多媒体的控制区，右侧则是菜单控制区。巡航的控制拨杆被放置在了方向盘左后方。
全新荣威i5还搭载了零重力豪华美臀座椅，采用了ZERO-G零重力发泡技术，拥有100mm的侧翼，让乘坐舒适感有效提升，出色的腰部支撑能够降低长途驾驶的疲劳感。
吉利帝豪UP的内饰延续了西湖断桥的设计手法，内饰材料方面使用了大量的搪塑材料，并且加上了缝线，触摸质感尚可。
方向盘则是采用了吉利最新的三辐式方向盘，方向盘左侧功能区域用于巡航控制、右侧区域则用于控制车机。
中控屏配备了8英寸触控屏，内部支持GPS、4G网络、APP下载等等功能，显示效果较为细腻，并且使用了GKUI19吉客生态系统。
座椅方面，高配车型采用了真皮包覆，而低配车型则是采用了仿皮+织物的材料，人体工学上，包裹感表现尚可。
从内饰设计而言，虽然吉利帝豪UP的设计相当经典，但全新荣威i5在整个的人体工学上，不论是中控台的角度，还是座椅的舒适性方面表现均更为出色。
配置上，我们分为多个部分进行对比。首先是被动安全层面上，同样的入门版车型，吉利帝豪UP相比起全新荣威i5，缺乏了制动辅助、牵引力控制以及ESP等功能，并且全系并没有配备前侧气囊。
下图可以看到，在倒车功能部分，全新荣威i5的高配车型搭载了荣威首创的720°智能环境影像系统，这当中包括了360°全景影像以及360°智能视觉安全辅助系统，这其中包含了CBA视觉盲区辅助、RIA后视信息辅助以及DOA视觉开门提醒，在倒车时，能够保证对周边障碍物的无死角探查，在停车开门时，能防止突然出现的人和自行车，在并线时，又能够防止与侧后方盲区驶来的车发生剐蹭，堪称新手神器。
但是在帝豪UP上，即便是顶配车型也只配备了后倒车雷达和倒车影像，同时它的倒车影像清度也有待提升。
如下图，驾驶辅助功能上，全新荣威i5顶配车型配备了ADAS智能主动驾驶辅助系统，这当中包括了ACC自适应巡航、SAS智能速度辅助系统、前车启动提示、FCW前方碰撞预警系统和AEB自动紧急刹车系统等等。而吉利新帝豪UP则只配备了定速巡航功能。
同时，二者在高配版本同样配备了诸如后视镜加热、车窗一键升降、天窗、无钥匙进入和智能启动、自动大灯等等功能，但全新荣威i5全系标配了LED大灯，而吉利帝豪UP仅在次顶配以上车型配备LED大灯。
车身尺寸方面，帝豪UP的车身尺寸为4632x1789x1470mm，轴距为2650mm，而全新荣威i5的整车尺寸为4607x1818x1489mm，轴距为2680mm，从数据上看，全新荣威i5小胜。
实际乘坐空间上，全新荣威i5的后排空间相比帝豪UP在头部空间上有着一定的优势，腿部空间二者则在伯仲之间。
储物空间方面，全新荣威i5和吉利帝豪UP相比，二者只能说是伯仲之间，毕竟车身尺寸摆在那里，无法做出过多的创新。
空间上而言，全新荣威i5和吉利帝豪UP相比，只能说是小有优势，二者的差别并不大，实际应用方面几乎打成平手。
动力方面，全新荣威i5搭载蓝芯1.5L自然吸气发动机，最大功率88kW，峰值扭矩150N·m，传动系统匹配CVT变速箱或5MT手动变速箱。
帝豪UP则全系搭载一台1.5L自然吸气发动机，匹配5MT或CVT变速箱，最大功率80kW,峰值扭矩142N·m。
二者的数据方面来看，只能说全新荣威i5小胜。不过在实际体验中，这种数据差别相对并不会造成太大的差别。同时，二者均采用了前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架。
总结：
总体来说，从设计层面而言，吉利帝豪UP相比起全新荣威i5，显得有一些大众化了，缺乏亮点，但颜值是一个见仁见智的标准。可是在空间、配置等层面，全新荣威i5确实也有一定的优势。
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