1.67万
易车原创 两个月前的上海车展，长安福特把锐际PHEV带上了展台。锐际PHEV定位于紧凑型SUV，因新能源上牌政策/税收情况与传统燃油车不同，预计锐际PHEV主攻限牌城市。本次重庆车展，锐际PHEV正式上市，与其他厂商不同的是，长安福特此次为大家带来的锐际PHEV车型并无高低配之分，仅有一款车型。
目前，国内的SUV市场竞争激烈，甚至可以用“混战”两字来形容。原先，锐际PHEV既要面对自主品牌高端车型的挤兑，又要面对豪华品牌车型的降维打击，但我认为锐际PHEV车型最主要的竞争对手，是东风本田CR-V插电混动。因为无论其价格、定位、以及品牌方面，都是和锐际PHEV最为对称的。所以，此次对比我们将用锐际PHEV（下文简称锐际），厂商指导价20.80万元，目前上海经销商无优惠；对比本田CR-V插电混动锐·混动e+2.0L睿雅版(下文简称CR-V)，厂商指导价29.98万元，上海经销商报价27.38万元。
外观方面，锐际延续了燃油版的造型，使用点阵式多边形中网，保险杠两侧有银色装饰条，前后唇和侧裙采用车身同色的设计，显得更加高级，和燃油版的跨界风格有明显的区分。CR-V采取与燃油版车型相同的设计，只在一些细节方面，能与燃油版本车型看出区别。
中网造型方面，两款车型都采用了各自家族化的设计语言。值得一提的是，锐际的中网带有主动闭合功能，高速行驶时，进气格栅累的翻版通过电机驱动，关闭格栅内部的翻板，能降低风阻，起到节省能源并延长续航里程。同时，冬季温度较低时，翻板也会处于关闭状态，加快热车速度，能使发动机内各部件尽快达到最佳运转温度，也能更快让驾乘人员用上空调系统。
灯光方面，两款车型均采用了带有日间行车灯的LED自动大灯，同时两款车型都配备了前雾灯，光源也均为LED。功能方面，锐际配备有灯光高度可调。CR-V相对丰富，配备了灯光高度可调以及转向辅助功能。
侧面造型方面，两款车型也都采用了比较简约的设计，锐际采用类似溜背造型的，相比CR-V看起来更为动感，两车后排均配备隐私玻璃。尺寸方面，除了车身长度以外，其余数据锐际优于CR-V。
尾部造型方面，这两款车型都有相当丰富的层次感，锐际看起来型，显得比较圆润，CR-V相对硬朗。两车都采用了分体式尾灯，整体视觉效果方面，锐际相比CR-V更容易让人接受。
车轮方面，锐际与CR-V都采用了双五辐轮圈，两款轮圈也都显得比较有质感。轮胎方面，锐际采用规格为225/55R19的倍耐力轮胎，CR-V采用规格为235/60R18的米其林轮胎。
这两款车型均采用左右对称布局，整体布局也都比较合理。相对而言CR-V的中控区域，显得有些繁琐，物理按键相对较多，锐际的许多功能按键，都集成在中控显示屏内。
方向盘方面，两车都采用了传统的三辐式方向盘，包裹材料方面，锐际采用皮质材料包裹，CR-V采用真皮包裹。
仪表方面，锐际采用了传统的机械仪表搭配液晶屏形式， CR-V采用了液晶仪表。液晶仪表和机械仪表在提供的功能性方面，基本一致，但是液晶仪表通常给人一种强烈的科技感。
锐际的前排座椅采用超级纤维材质包裹，主驾驶侧提供电动调节功能，副驾驶侧采用手动调节。CR-V的座椅采用真皮包裹，主副驾驶双侧都支持电动调节，同时前排还提供座椅加热功能。
后排座椅方面，锐际与CR-V的后座都配备了三个独立头枕，后排座椅也都配备中央扶手。锐际的后排座椅支持前后调节以及靠背角度调节，CR-V的后排座椅仅支持靠背角度调节，但是CR-V的后排座椅配备了后排座椅加热功能。
发动机部分，锐际采用1.5L三缸涡轮增压发动机，台代号为“CAF384WQ2P”的发动机最大功率为125kW，峰值扭矩210N·m。锐际的电机拥有42kW的最大功率和235N·m的最大扭矩，锐际的NEDC里程为77km。电池部分，锐际的动力电池采用三元锂电池。CR-V采用2.0L自然吸气发动机，发动机最大功率107kW峰值扭矩175N·m。CR-V的电机部分，能产生135kW的最大功率以及峰值扭矩315N·m，CR-V的NEDC里程为84km，动力电池部分采用锂离子电池。
编辑点评：锐际PHEV车型，是为了满足上牌政策的产物，相比燃油版车型，锐际PHEV在价格方面完全没有竞争力。但新能源车不用缴纳购置税，送新能源车牌，二十万出头就能拥有，这是锐际PHEV的核心卖点。但跟CR-V插电混动相比，锐际的价格是非常有竞争力的，仅价格一点，CR-V插电混动就很难跟锐际PHEV对抗。所以我认为，这两款车型的终端市场上，锐际PHEV的销量是很有可能会超过CR-V插电混动的。
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