69.95万
易车原创 如今国内的SUV市场几乎是最为活跃、市占率最高的细分市场，谁都想在里面分一杯羹，但不是谁都有本事能够笑到最后。SUV的大受欢迎，很大程度上是因为其在面对不同消费者时所展现出的全面性，无论是初创家庭亦或是三口之家，都能够满足日益多元化的用车需求。而这种全面性，也对新上市的SUV提出了更高的要求，只有在空间、科技感、乘坐舒适性、驾乘品质等多方面技能都点满的车型，才有可能赢得市场的青睐。
6月19日，全新别克昂科威Plus正式上市，作为别克家族征战中型SUV市场的全新战略车型，在面对老对手大众途观L、本田皓影、丰田威兰达时，焕新后的昂科威Plus会展现出怎样的风采呢？
昂科威Plus官方售价为22.99-30.99万元，而途观L、皓影、威兰达的官方售价则分别为：21.58-28.58万元、16.98-25.28万元和17.18-24.18万元。从官方售价上看，昂科威Plus要略高于这几位老对手，而通过下文的全面对比，或许我们可以从中找到个缘由。
昂科威Plus在外观上给人的第一印象便是它的体量感。无论是视觉感受还是在参数上都要比途观L、皓影、威兰达大出不少，而美系独有的豪华感也因此得到了更好的施展，这也让昂科威Plus与其它三款车型在造型风格上形成了比较大的反差。
定位于中型SUV的昂科威Plus提供5座与7座两种座椅布局形式。4845x1883x1695mm的长宽高及2833mm的轴距使其在面对途观L、皓影、威兰达时，有一个比较明显的优势。而这样的优势不仅可以为昂科威Plus带来更加大气的外观感受，同时也增加了其不少的内部空间，对乘坐舒适性的提升起到了很关键的作用。
更大的车身尺寸也让细节造型能够得到充分的施展，昂科威Plus艾维亚车型上的20吋旋翼式铝合金轮毂便是对此很好的佐证。这款20英寸的轮圈不仅在四款车型中规格最大，而且其造型所营造出的视觉效果也是其它三款车型无法比拟的。
此外，像Matrix Pixel智能像素大灯这样的高等级配光系统也是此次对比中独树一帜的存在。其拥有10种照明模式，对远光提供了更细致的分区模式，提高了夜间会车时的安全性，最远照射距离可达400m。在如此功能的大灯面前，途观L、皓影、威兰达的大灯确实显得朴素了一些。
豪华感的营造历来是别克的拿手绝活，而昂科威Plus在保留这项“技能”的同时，凭借其近乎越级的车身尺寸，带来了更大气的外观，并且在内部空间上，为消费者创造了更多的可能。
通用的豪华车平台不仅赋予了昂科威Plus外观上的气场，同时，平台的先进性、优越性也为昂科威Plus的内饰带来了更为卓越的表现，其豪华感与设计感至少强出同级其它车型半代有余。
昂科威Plus的内饰拥有美系车型特有的品质感与豪华感，独具匠心的设计在细节上同样经得起推敲。大面积的皮质包覆加上钢琴烤漆面板使得昂科威Plus内饰在提供居家感的同时，档次感也得到了极大的升华。而整体向驾驶侧倾斜的中控操作区域也很好地契合了驾驶者的需求。通过这套内饰，你甚至可以感知到设计师的用心之处。
途观L、皓影、威兰达的三款内饰则显得十分中规中矩，对称式的设计让整套内饰略显单调。而在用料上，它们所营造出的品质感也与昂科威Plus无法相提并论。
昂科威Plus采用了ETRS按键式电子排挡的设计，其造型非常美观，且整体风格与内饰也十分协调，操作质感同样一流。此外，电子排挡的采用，释放了中控区域极大的操作空间，也让内饰的品质向下得到了延伸。相比之下，其它三款车型的机械换挡机构则要逊色不少，与昂科威Plus相比科技感全无。
昂科威Plus的10吋高清中控触摸屏内嵌了别克eConnect智能互联科技，分辨率十分出色。车内乘客可以轻松通过语音对导航、空调、多媒体、电话、车窗等功能进行控制。无线Apple CarPlay智能手机映射与百度CarLife智能手机映射功能对用户也是十分友好。
昂科威Plus采用了别克全新一代VIP智能电子架构，高速网络数据的传输能力使得全系都能拥有OTA远程升级的功能，不用再去4S店，在家就能轻松对动力、底盘、安全系统、多媒体等30多个模块在生命周期内进行升级。同时，昂科威Plus全系拥有远程遥控启动的功能，无论严寒还是酷暑，都能为车主提前做好出行准备。
途观L、皓影、威兰达的车机系统在显示效果及功能控制上相比昂科威Plus稍有不足，且全系不支持OTA远程升级使得这三款车型不能像昂科威Plus一样，对未来时时充满期待。
9个扬声器的BOSE音响为昂科威Plus打造了剧院般品质的座舱，同时，QuietTuning图书馆级静音科技和ANC主动降噪科技也让音响的效果得到了最大化的发挥。高成本双层隔音玻璃的采用，也足以体现昂科威Plus对于营造和谐内饰氛围所做出的努力。而这些，也是其它三款车型所不具备的。
分区自动空调为车上每一位乘客提供了自由、舒爽的温度体验，艾维亚车型前排座椅的加热/通风更是加深了这样的体验。对于昂科威Plus这样体积的轿厢而言，流媒体后视镜的存在极大地拓宽了可视范围。方向盘加热、前排手机无线充电等功能，一点一滴地增强了昂科威Plus的舒适性及实用性。在这些方面，途观L、皓影、威兰达与昂科威Plus相比，丝毫占不到任何的便宜。
在很多情况下，人们都会在设计与实用间进行一个取舍。而在昂科威Plus身上，工程师在尽可能保留原有设计意图的前提下，对整个内饰的科技性、舒适性进行了最大化的提升，最终使消费者获得了一个品质与舒适并存的座舱。
这四款车型中，昂科威Plus与途观L均拥有5/7座车型，定位中型SUV的昂科威Plus拥有近乎越级的尺寸，而途观L虽然同为中型SUV，但在尺寸上却要明显小于昂科威Plus，最直观的体现便是其内部的乘坐空间。皓影与威兰达则仅提供5座车型。
昂科威Plus乘坐空间展示：
可以看出，178cm的体验者在昂科威Plus的前排和第二排都能获得十分宽松的头部与腿部空间。而在大部分7座车型最受人诟病的第三排，体验者依然能获得一个不算局促的空间，这可以说是昂科威Plus大车身尺寸带来的最大优势。
途观L乘坐空间展示：
从图中我们可以非常直观地感受到，身高180cm的体验者在途观L的三排体验中，头/腿部所剩余的空间均不及昂科威Plus那般富裕。似乎，尺寸一寸长，空间一寸强的定理，又一次得到了应验。
皓影及威兰达乘坐空间展示：
皓影与威兰达前两排的乘坐空间并没有太大差别，体验者头/腿部都能获得一个比较充裕的空间，与昂科威Plus前两排空间的表现可以说是不分伯仲。而这也从一个侧面反映出，昂科威Plus7座车型并没有因为第三排座椅的存在，而去占用掉第二排的空间。
昂科威Plus7座车型的推出解决了别克在中型SUV车型上无7座的尴尬局面，也让它正式进入许多二胎家庭的选车清单中。较大的车身与轴距尺寸也直接惠及到了车内的乘坐空间上，尺寸一寸长，空间一寸强在这次对比中，得到了很直观的体现。
昂科威Plus全系搭载别克引以为傲的2.0T可变缸涡轮增压发动机，匹配9速HYDRA-MATIC智能变速箱。这款发动机拥有可变气门管理技术，可根据不同工况在两缸及四缸间自由切换，从而获得最佳的燃油经济性或最强劲的性能。
而全系48V轻混系统的介入，可以说是昂科威Plus动力系统上的一大亮点。相较传统燃油车型的12V电气系统，更强大的48V轻混系统可以为整车提供更平顺的启动响应、更优质的NVH特性，外加更出色的油耗表现。
虽然采用了大众家族大名鼎鼎的EA888 2.0T发动机，但途观L的动力数据依然要弱于昂科威Plus，而皓影与威兰达的混动车型更偏向于燃油经济性，因此在动力数据上与昂科威Plus及途观L差距较大。
昂科威Plus艾维亚车型还拥有CDC主动减振器，通过自适应阻尼的调节，对悬架的软硬程度进行调整，以提升行驶的舒适性。这些都是其它三款车型所不具备的。
昂科威Plus的艾维亚版本均为四轮驱动，其搭载都是一套以多片离合器为主体的适时四驱系统。在默认模式下，车辆总是以前轮驱动，以提升燃油经济性。而在其它几个模式下，车辆将以四轮驱动行驶，以更好地提升抓地力和增加车辆的通过性。
78%高强度及超高强度钢材的运用，使得昂科威Plus在车身安全方面傲视同级。全车一体式侧气帘的配置让整车乘员的安全性得到了十分周全的保障。这也是其按照中美双五星安全碰撞标准打造的成果。
昂科威Plus全系配备的胎压显示能够清晰明了地显示每个轮胎的胎压数值，漏气隐患一目了然。高清360°全景泊车影像可以帮助大尺寸的昂科威Plus自由穿梭，而且影像清晰度绝佳。这两项上，昂科威Plus胜得非常轻松。
昂科威Plus艾维亚搭载了第三代的APA全自动智能泊车系统，停车任务可以100%交由系统完成，驾驶者完全不用对换挡、刹车、转向等进行操作，而其它三款车型的自动泊车则需要驾驶者辅助完成。全新的智能驾驶辅助科技拥有12个超声波传感器、6个高清摄像头及3个毫米波雷达，自适应巡航配上并线辅助、车道偏离预警、车道保持、前方防碰撞预警等功能，为日常行车提供了更有效的安全保障。而这套领先其它三款车型半代的驾驶辅助系统同样得益于全新平台架构的运用。
编辑点评：更大的车身尺寸、更时尚豪华的外观、更具品质感、科技感的内饰以及更舒适的驾乘体验，都让“贵有贵的道理”这句话在昂科威Plus上得到了很好的应验。同时，也使得昂科威Plus在此次的对比中，获得了全方位的优势。
长期占据细分市场销量前列的途观L、皓影、威兰达实力同样毋庸置疑，强大的品牌力与过硬的产品力是它们始终能在消费者心中保持良好口碑的关键。不过时代的发展也对这些车型提出了更高的要求，单纯地满足功能性已不再能让挑剔的消费者买单，昂科威Plus倒是做了一个很好的榜样，也许这会是一个新标杆的诞生。
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