56.36万
易车原创 随着人们生活水平的提高以及购车选车的愈发理性，对车型的品质和用车体验的需求也在逐步升级，这时MPV车型在内部空间和乘坐舒适性上的优势就脱颖而出了，在最近几年也受到了众多消费者的青睐。但这其中能真正具备高品质的车型并不多，尤其是在中高端市场，目前最值得考虑的只有大众威然和别克GL8，而关于这两者之间究竟应该如何选择，也成为了很多消费者选车时的一道难题。
今天我们就来帮助消费者“解题”，为了公平起见，我们选取了威然和GL8其中受关注度较高，且处在同一售价区间的车型。它们分别是指导价为39.98万元的2020款上汽大众威然 380TSI旗舰版和指导价为39.99万元的2021款上汽通用别克GL8 ES陆尊653T旗舰型，来进行两款车型的各方面对比，最终看谁才是更好的选择。
威然的外观与传统印象中的MPV有一定区别，造型干练的设计没有传统MPV那么臃肿。前脸大面积的镀铬装饰，显得精致夺目的同时，又非常具有气势，符合该车的整体调性。该车采用了20英寸轮圈，同级少有，双色多条幅的轮圈造型再一次提升了整车的豪华感。
GL8 ES陆尊采用了飞翼式家族前脸的设计，格栅镀铬装饰条延展至两侧大灯，拉宽了车头的视觉宽度。虽然整体造型设计表现不错，但是整体来说没有摆脱“面包车”的形象。相比威然，GL8只配备了18尺寸的轮圈。轮圈造型虽然精致，但是装配在如此大的一台车上，显得过于小气。
两款车均采用了全LED大灯。但是功能方面，威然的IQ Light大灯拥有自动开闭、自动远近光、弯道辅助照明、雨雾模式功能，相比之下GL8的只有自动开闭功能的大灯，在这方面就欠缺了很多。
车尾部分。威然采用了横平竖直的线条显得端庄大气，非常“德味”。贯穿尾灯的镀铬饰条配上大众新款车标简洁而又新颖。车标下的“VILORAN”标识醒目具有识别度。GL8的车尾虽然也使用了个贯穿镀铬饰条，但是由于外观轮廓过于方正而显得臃肿。
进入车内，威然没有按照传统“面包车”的思路设计打造内饰。依旧是大众硬朗的设计风格，木纹饰板镶嵌在层次分明的中控台上显得整体看来非常有质感。整个操控台功能布局井然有序，即使是第一次接触“大众系”的用户都能很快上手。
GL8的内饰设计更像是一款“面包车”，安放在中控台上的换挡杆会让第一次接触该车的用户需要习惯的时间。取消了中央扶手的缘故，导致了该车前排储物空间减少，这点对于前排乘客并不是很友好。
方向盘部分，威然采用了全新的方向盘设计，造型好看的同时握感也很出色，为驾驶添加了一份乐趣。GL8依旧采用了家族设计的四幅发方向盘，造型平淡，而且握感较细。相比威然略逊一筹。
两款车均采用了全液晶仪表盘的设计，显示效果都很细腻，但是威然的黑底背景UI界面，可以将仪表数据更直观的转达给用户，日常使用时候更加方便。
座椅方面，威然的真皮座椅带有标志性的菱形格纹、白色滚边和打孔工艺将车内的豪华感拔高了一个层面。GL8的座椅除了采用真皮材质以外，在造型上没有什么亮点可以多说的。两车的前排座椅都有电动调节的功能，不过威然的主驾驶座位多了座椅记忆功能，副驾驶座椅相比GL8多了腰部调节。对于前排乘客的照顾来说，威然更为贴心一些。
说完了前排，接着我们来看下第二排。虽然两款车的第二排座椅都是电调调节的独立座椅，通风、加热、按摩一应俱全，但是威然提供三种模式、三种力度的按摩方式，而GL8只有一种。另外配合腿托功能将第二排座椅放成“躺椅”模式。威然相比GL8多了后排遮阳帘，这样的配置才是MPV车型的精髓所在。
两车第三排均三座的布局，威然的第三排座椅相比GL8要更宽大，而且椅背倾斜的角度更大，以及空调出风口和USB接口布局更加合理，相比较GL8传统面包车头顶空调出风口，更人性化，能提供给第三排乘客更好的舒适性。
实际体验下来威然座椅的填充物更厚更软、包裹也更强。整体来说，虽然GL8是MPV界的一哥，但是座椅功能、乘坐舒适性方面还是威然更有优势。而且威然的覆盖至后排乘客头顶的超大尺寸全景天窗，比起GL8的双天窗设计能够给车厢带来更好的开阳感。
两车在主流配置方面差异不大，例如一键启动、全景影像、四向方向盘调节、三区自动空调、大尺寸中控触控屏、CarPlay两车均有配备，属于同级优异水平。但是威然的配置更加全面，尤其是对于前排乘客。比起GL8多了五门无钥匙进入、三排合理的空调出风口，以及无线充电、外后视镜记忆/倒车下翻/自动防眩目、全车隔音玻璃、全速域自适应巡航、驾驶模式调节等功能，显然多出的这些功能也让威然在日常驾驶中，相比GL8具备更佳的舒适性和便利性。
灵活宽敞的车内空间可以说是MPV车型的核心，局促的空间自然不能让用户获得舒适感。从数据可以看出两车并不在一个级别之上，威然的车长，车宽和轴距相比GL8都要更加出色，这就意味着威然的内部空间表现方面更具有优势。另外值得一提，威然的后备箱的平整度和装载空间更加充裕，在大件物品的装载上相比GL8略胜一筹。
两款车均采用了2.0涡轮增压发动机，且最大扭矩一模一样，均为350Nm。虽然功率有一定的差距，但是实际使用下来对于一台2吨左右的车来说几乎没有区别。变速威然采用了7速湿式双离合变速箱，而GL8采用了9AT变速箱。大众的双离合变速箱经过这几年不断的优化与升级，在平顺性和故障率方面的表现已经十分稳定了。而通用的9AT变速箱普遍存在着反应迟钝、换挡逻辑混乱等问题。
编辑点评：GL8作为MPV一哥可以说是自实至名归，但随着当下消费者对车辆品质需求的提升，这时GL8在配置、驾乘和空间等方面的不足就体现出来了。而威然在这些方面则更胜一筹。另外值得一提的是，威然在2020年度中国汽车消费者满意度研究与评价（简称CCRT）第三批车型评价中以综合得分86.6荣登CCRT榜首。以及2021年度C-NCAP以综合评价得分率为93%获得了“五星加”评级称号。显然相比于“固守成规”的GL8，具备全面实力的威然是一款更值得选择的车型。
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