38.56万
易车原创 如果要问中国车友们最喜欢什么样的车，那么我想三厢车、尤其是长度和体量都有的中型车绝对占有一席之地，这种体态修长并且“有屁股”的车是很多消费者心中汽车该有的样子。
在主流的10万＋价格段，是有一些优秀的国产中型车可供消费者选择，它们的性价比和基础素质都毋庸置疑。但在如今注重智能科技的时代，大家对中型车的需求也不像此前那么单纯，空间、配置和价格必须优秀，在此之上科技感也得跟上时代。今天我就为大家带来了两款热门的国产中型车，分别是奔腾B70和长安锐程CC，来看看哪款更能满足人们的最新期待。
奔腾B70作为国产中型车市场的一员老将，自2006年诞生至今已进化到第三代车型，口碑积累相当扎实。第三代奔腾B70诞生自FMA架构，延续车系一贯性价比优势，设计和配置都有很大提升，尤其在智能化及科技化方面的打造独具特色。9.99-13.99万的售价，让这台长度超过4米8的中型车很有吸引力。
对于长安锐程CC，可能大家听上去不太熟悉，实际上它此前长安睿骋CC的延续。锐程CC外观设计流畅自然，配置相对丰富，1.5T蓝鲸发动机的参数优秀，9.49-12.89万的售价也比较亲民。但在如今的市场环境下，面对消费者日益个性化智能化的需求锐程CC多少显得有些平庸。
我们今天的两款车型在外观设计上都采用了各自家族比较新的设计元素，品牌辨识度非常明显。如果用一个词来形容那就是大气舒展，但细品也是各有风味。
第三代奔腾B70采用了 “光影哲学之性感曲面” 的设计理念，整体观感硬朗干练，在同级别中较为独特。
具体来看，奔腾B70的格栅内部采用了名为数码雨滴的镀铬装饰，精致的同时也更具个性。新车大灯组灵感来自于古代兵器“戈”，这一设计在奔腾T55上也有运用，硬朗的造型辨识度极高，同时LED远近光灯及日行灯是全系标配。
而长安锐程CC的前脸采用了熟悉的蝶翼式造型，这一设计在诞生之初还颇有争议，现在来看这种多幅的横向饰条对增强气场有一定帮助，和两侧大灯交汇的也比较自然，和奔腾B70的硬朗风格产生一定反差。光源方面，2021款蓝鲸版除最低配车型外，其余车型均配有LED远近光灯、日行灯和自动大灯。
车身侧面，两款车的设计差异进一步显现。奔腾B70采用了掀背式设计，带来了流畅圆润的车顶曲线，从B柱就开始缓缓下落，直到交汇到车尾，优雅和运动的气质更突出。奔腾B70的车身长宽高分别为4810/1840/1455mm，轴距为2800mm，是较为标准的中型车尺寸。
长安锐程CC还是采用传统三厢车的布局，但腰线和下裙线配合的很好，看上去较为流畅修长。车身尺寸方面，锐程CC的车身长宽高分别为4800/1825/1465mm，轴距为2770mm，相比奔腾B70略有逊色。
到了尾部，两车的设计都趋向于简洁。奔腾B70的尾灯造型和前大灯呼应，中间以细长的贯穿式尾灯相连，看上去敦厚扎实，奔腾B70的外观设计在年轻和气场之间平衡的比较巧妙。
长安锐程CC并没有采用贯穿式尾灯的设计，看上去倒显得有些脱俗，同时其尾部中央稍稍内凹，层次感更突出。但其整体的设计辨识度不够，看上去总有些似曾相识。
如果说两款车的外观风格各异，那么进入车内，如果我说奔腾B70优势明显相信大家都会认同。
科技感是如今汽车内饰设计的潮流，奔腾B70深谙此道。车内双联屏的设计十分惹眼，12.3寸的中控屏与液晶仪表相连，呈现出更具个性、科技感的内饰氛围。下方触摸式的空调控制区和电子挡把也是越级的质感。
奔腾B70内置D-LIFE 5.3系统，UI设计简洁清爽，功能也十分丰富，在线音乐、导航以及语音控制等功能都不缺席，倒车影像也是全新标配（高配车型为全景影像）。
此外奔腾B70在高配车型上还配备可视化的语音助手Yomi，它作为车载互联的代表形象以全息投影的方式出现在中控台上方，大大增强了人机的交流感。
而到了锐程CC这还是能感觉到较为明显的反差，它中控台的造型更加传统，保留了几乎全部的实体按键。
当然这并不是说实体按键不好，它们在使用中还是非常便捷的，只是这样的造型设计放到现在稍显落伍。沿袭自2018款睿骋CC的内饰造型，面对奔腾B70还是有些力不从心。好在锐程CC的车机系统还在与时俱进，在线音乐、导航和语音控制都有配备。
在配置方面，和内饰的风格相匹配，奔腾B70的主动安全配置也更丰富，并线辅助、车道保持辅助、倒车车侧预警和自动泊车都是长安锐程CC不具备的。依靠周到的智能安全配置，奔腾B70可以提供L2级的自动驾驶辅助。在高速或者拥堵路段，将会大大提高行车安全性和便利性。
顺带说一下空间表现，由于奔腾B70的车身尺寸稍有优势，车内空间也更加充裕。身高180cm的体验者坐到前排，前排座椅调至最低，头部仍有一拳的空间。
来到后排，保持前排座椅坐姿不变，体验者腿部将近有两拳的空间，头部空间约为四指。虽然奔腾B70采用了溜背的设计，但可见后排头部空间并未因此牺牲。
同时得益于掀背式的设计，奔腾B70的后备厢开口更大，后排座椅也支持比例放倒，空间灵活性优秀。
动力方面，奔腾B70搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率124kW，峰值扭矩258N·m，匹配7挡双离合变速箱。这台发动机在红旗车型上也有搭载，而在奔腾B70上有着FMA架构的支持，动力输出无需担心，日常用车体验不错。
长安锐程CC2021款车型搭载了长安蓝鲸系列发动机，最大功率132kW，峰值扭矩300N·m，同样匹配7挡双离合变速箱。
最后
我们今天的两款车型，奔腾B70和长安锐程CC都是同级中的热门代表，基础素质强、性价比高是它们的共性。但在此之上我可以看到奔腾B70在科技氛围营造和智能安全配置方面要比长安锐程CC更加出色。
回到开头的问题，在10万级我们需要怎样的中型车，我想奔腾B70已经给出了答案。不仅空间配置等基础素质过硬，同样也要把握时下智能化的发展趋势，在科技方面满足消费者更多期待。
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