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收割政策红利 15万级自主紧凑级插混轿车推荐

易车原创 2021年2月10日,上海市政府正式确认了上海地区对于插混新能源汽车的送牌政策将持续到2022年底。而继上海之后,相信包括其他地区的政策也会紧跟着收紧政策。在这最后的政策期内,购买插混车型成为了首选。

除了送牌政策外,北京的摇号新政和上海的新能源政策都逐渐地倾向于家庭第一台车这一刚需市场,而插混车型的入门级刚需车型集中在了15~20万元这个级别当中。今天就为大家推荐几款15-20万元级别的自主品牌插电混动轿车,看看哪款才是你的菜?

推荐理由:老车换新,电池技术全球领先,售后完备,自主设计颜值高。

比亚迪秦 PLUS DM-i即将在3月8日正式宣布上市,作为一款即将上市的新车,它是目前新技术的集大成者。而秦作为品牌最早的新能源车型之一,不论是在网约车领域还是在家用领域都有着非常好的口碑和销量。

目前价格信息

推荐车型:暂无

目前,秦 PLUS DM-i尚未上市,但已经公布了其预售价格:10.78万元~14.78万元,公布预售价的车型共有四款。

外观方面,比亚迪秦 PLUS DM-i采用了比亚迪家族最新的家族化设计语言,前奥迪设计师艾格所涉及的“Dragon Face”再度升级,整体前脸被一根银色磨砂饰条分割为两半,下部采用了黑色的蜂窝状中网设计,饰条中央有着中文的“秦”字,替代BYD的LOGO,这也是王朝系列车型的传统做法。

比亚迪秦 PLUS DM-i

车辆尾部的slogan采用了全新的字体设计,贯穿式的LED尾灯较为细长,内部加入了流水灯的效果,非常具有辨识度。

比亚迪秦 PLUS DM-i

内饰设计上,秦 PLUS DM-i同样采用了最新的家族式设计全液晶仪表盘和中控屏均采用了悬浮设计,但仪表盘整体屏幕偏小,视觉效果一般。

比亚迪秦 PLUS DM-i

该车型由于售价的原因,在配置方面或许不会有过多的期待,预计顶配车型可能配备L2级别自动驾驶,而其他车型则仅仅只会配备定速巡航等配置。

比亚迪秦 PLUS DM-i

动力方面,秦 PLUS DM-i采用全新的DM-i系统,搭载骁云-插混专用1.5L自吸发动机,亏电状态下百公里油耗大约3.8L。此次新车型将提供两个续航版本,标准版续航里程为55公里,长续航版则为120公里。

比亚迪秦 PLUS DM-i

空间表现上,比亚迪秦 PLUS DM-i的整车尺寸为4765/1837/1495mm,轴距为2718mm,再过去的测试中,整体腿部以及头部的空间表现尚可。

空间展示

推荐理由:法拉利同款方向盘启动键,内饰翻毛皮,配备运动套件,运动家用两相宜。

名爵作为一个百年英伦品牌,一直将运动的基因延续了下来,名爵6再次换代之后,运动基因的体现更为激进。 PHEV在延续了外观的基础上,由于电动机的加入,运动性能被进一步释放。

推荐车型:20款 混动Trophy数字曼巴旗舰版

目前, PHEV官方补贴6000元,并且提供2年7折回购,电池终生质保以及置换万元礼包等。

外观方面, PHEV采用了直瀑式进气格栅,设计灵感来自于跃动的火焰,具有较强的视觉张力。车身侧面采用了溜背的造型,尾部拥有原厂尾翼,部分车型还配备有熏黑套件,整体运动感较强。

名爵6 PHEV

内饰设计上, PHEV采用了黑色和黄色的撞色设计,富有视觉冲击力,中控台采用了大量的翻毛皮材质,手感出众。次低配以上均标配的12.3英寸+10.1英寸双屏设计,将科技感也体现而出,中控屏搭载最新的的斑马智行3.0系统,拥有出色的语音交互体验。

名爵6 PHEV 内饰

配置方面,推荐车型虽然L2级别的自动驾驶有所缺席,但包括定速巡航、驾驶模式、电动后视镜折叠、PM2.5过滤等等一系列较为实用的配置被保留了下来,同时还增配了外观的运动套件,不论是颜值还是实际应用中,表现都相当不错。

驾驶模式切换

空气净化器

动力方面, PHEV搭载了由上汽自主研发的1.5T涡轮增压发动机匹配组合10挡的AMT变速箱,加上电动机后,最大综合功率224kW,峰值扭矩480N·m,工信部纯电续航为70km,电池组容量达到了11.1kWh。

名爵6 PHEV

空间表现上, PHEV整车尺寸为4704x1848x1463mm,轴距为2715mm,虽然作为运动车型,驾驶座后移,挤压后排空间,但仍能够满足后排三个人的乘坐舒适感。

空间展示


推荐理由:顶配价格仅为15.68万元,落地价格仅为16万元左右,优惠多,空间大,设计新,同时配备L2级别自动驾驶,同级别超高性价比。

荣威作为上汽乘用车旗下的双子星品牌之一,相比起而言,整体调性更偏向于家用和舒适。

推荐车型:2020款1.5T PHEV爽酷天幕智驾Supreme版

目前ei6 MAX官方现金优惠3000元,同时享受整车终生质保、终生免费保养、终生免流量,并且提供300元置换补贴、6000元增换购补贴、升级米其林轮胎和全车双层隔音玻璃。

外观方面,ei6 MAX采用了目前最新的家族式设计语言,荣麟进气格栅将立体感和运动感同时体现,超粗的镀铬饰条贯穿两侧大灯以及中央的LOGO。

荣威ei6 MAX

尾部设计方面,与老款相比改变不大,同样采用了银色镀铬饰条贯穿大灯,但是原来的图标LOGO被替代,改用了英文标识。由于上一代的尾部图标兼容了后备厢开启按键,因此新的尾部实用性不如上一代,但颜值更高了。

荣威ei6 MAX

内饰设计上,ei6 MAX配备了全液晶仪表盘以及10.4英寸高清触控电容屏,内部集成了斑马VENUS系统,支持90秒的连续通话。内饰材料上,ei6 MAX也采用了大量的软包材质,提升品质感。

荣威ei6 MAX

配置方面,推荐车型作为顶配版本,搭载了L2级别自动驾驶,包含了全景影像、自适应巡航、车道保持、车道偏离预警、交通标识识别等等功能,同时还增加了全景双天幕、后视镜折叠等等功能。配置相当齐全,几乎没有漏洞。

分段式天窗

全景影像

动力方面,ei6 MAX搭载1.5T发动机+电动机的组合,匹配10速AMT变速箱,最大综合功率224kW,峰值扭矩480N·m,工信部纯电续航为70km,电池组容量达到了11.1kWh。

荣威ei6 MAX

空间方面,ei6 MAX的整车尺寸为4722x1835x1465mm,2715mm的轴距,由于双天幕的存在和较为平整的底台,因此不论是头部空间还是腿部空间的表现都是一流的。

荣威ei6 MAX

总结:

以上三款车都有其不同的优势,ei6 MAX性价比更高,更适合一家人的使用; PHEV则是运动和家用二者兼顾;秦 PLUS DM-i则是即将上市的全能新车,具体如何选择还是要根据自身的需求进行的。同时,由于政策即将结束,目前对于充电桩的审核也较为严格,如果大家想要购入插混车型,一定要确认充电桩可安装,否则将会增加审核的难度。

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