1.21万
易车原创 在2020年的广州车展期间，宝马旗下全新中型纯电SUV iX3正式上市，售价区间为46.99-50.99万元，新车除了采用了宝马第五代eDrive电驱动系统外，其NEDC最高500km的续航能力也给了同级奔驰EQC不小的压力。
与奔驰EQC由国外先发再到国内不同，宝马iX3今年9月中旬在沈阳的亮相可是全球首发，习惯了先尝鲜的外国友人们，这次最早也要等到2021年才会在德国量产，然后再出口到除美国外的全球市场。由此可见，宝马iX3似乎更看重国内市场，对于国内的土豪们来说，可以更早的买到这款最新型的中型纯电SUV，这滋味定然不错。
在设计上，宝马iX3保留了家族的双肾型格栅造型。其实在造型方面，iX3与燃油版X3车型保持了较高的相似度，最大的区别在于格栅的中间区域采用了封闭式设计，配合蓝色的边框装饰，让它更符合新能源车型的设计特点。
作为一款纯电动车型，奔驰EQC的外观沿用了概念车Generation EQ的设计语言，整体车身造型看起来圆润饱满。前脸虽然保留了传统的进气格栅设计，但在进气格栅及周围采用熏黑处理。在这其中，大面积的亮黑色面板呈U形围绕着大灯组和格栅，同时用白色灯带和整体的黑色饰件将车前部连成了一个整体。
宝马iX3在翼子板处装饰有“i”型标识，加上车门下方采用的贯穿前后的蓝色饰板，都彰显了新能源车型的身份。此外，车辆前后灯组都使用了LED光源，都说奥迪是“灯厂”，宝马的天使眼在我看来同样有着很高的辨识度。
奔驰EQC的灯光设计也颇具特色，在夜间行驶时，会产生一个几乎不间断的水平灯带，搭配有可发光的星徽大标，增添了时尚感。此外，大灯内部还有着EQ车型专属的“电光蓝”色灯饰，时刻强调着这是一台电动车。
作为一款纯电动车型，宝马iX3拥有看起来更加酷炫的空气动力学轮毂，相比燃油车型可减少5%气动阻力，相比之前的空气动力学轮毂，新轮毂减重达15%，降低了簧下质量，优化车辆操控性能的同时，也提升了整车能效。新车的长宽高分别为4746mm/1891mm/1683mm，轴距为2864mm。
奔驰EQC的侧身带有低矮腰线的车窗布局使得整车显得比较修长。得益于流线的车身设计，奔驰EQC不仅拥有了动感、时尚的外观，其风阻系数仅为0.28Cd。车身尺寸方面，EQC长宽高分别为4774/1923/1622mm，轴距为2837mm。
如果说宝马iX3与X3在外观上有着不小的相似度，那么它们在内饰方面就更接近了，只是宝马iX3方向盘上的宝马标志和换挡杆采用了蓝色装饰条包裹，同时音响控制区底部的铭牌由“X3”变成了“iX3”。
12.3英寸的全液晶仪表和大尺寸的悬浮式中控屏算得上中控位置的最大亮点了。仪表显示信息非常丰富，中控屏不论是UI设计还是画面质感都深得我心。屏幕还集成了ID7车机系统，目前搭载ID7的车系包括7系、新一代3系、X5、X7等车型，全新发布的iX3当然也不会落后。
ID7支持旋钮、按键、触摸、手势和NLU语音输入多种操控方式，不论是科技感还是操作便利性都值得称赞。除此之外，ID7还能够提供车载 WiFi 连接，并且具备 CarPlay 和 Carlife 两大手机互联接口。其中，CarPlay还支持无线连接。
奔驰EQC在内饰部分采用了奔驰最新的家族式风格，其质感上相比更胜往昔，其内饰还使用了大量的环保材质。除此之外，车辆还提供了两种内饰配色可选，全黑内饰更显运动，另一款则是居家风格设计。此外，中控台的造型也经过了重新设计，空调出风口采用全新样式并搭配以棕色进行点缀，而蓝紫色一键启动按钮也突出其为纯电动车型。
EQC配备了两个10.25英寸显示屏作为仪表盘和中控大屏，并且标配了MBUX车机系统，科技感十足。全液晶仪表除了可显示常规的续航、车速、电耗等信息外，还集成了驾驶模式、动能回收挡位、跟车距离、道路交通标识、动力系统工况等信息。
中控液晶屏集成了MBUX智能人机交互系统，功能包括车辆驾驶模式选择、驾驶辅助系统开启/关闭、导航、氛围灯调节、动力系统工况显示、360°泊车影像、影音娱乐系统等功能，同时支持Apple CarPlay和Baidu Carlife。
宝马iX3的座椅采用Vernasca皮革包裹，前排座椅有腰部支撑，后排座椅加厚并配有舒适型头枕的同时，还可以按照40:20:40的比例放倒，为车主创造灵活多变的驾乘空间。
奔驰EQC的座椅同样采用了运动风格设计，座椅表现采用了Alcantara材质，整体触感、质感以及乘坐感受都非常出色。
功能实现方面，两车前排座椅均支持腰部支撑、座椅加热、腿托调节功能，且主驾驶座椅还支持座椅记忆功能。
对于这个级别的车型来说，乘坐空间方面你完全不需要担心，毕竟级别摆在这里了。
动力方面，奔驰EQC搭载了前后双电机系统，并且实现电动四轮驱动，电机的最大功率以车型不同分别为210kW和300kW，峰值扭矩分别为415Nm和730Nm，车辆NEDC综合续航最高为415km。
宝马iX3动力部分最大的亮点是搭载了宝马第五代电驱（eDrive）技术，新车搭载了一台最大功率210kW，峰值扭矩400Nm的电机，官方0-100km/h加速时间为6.8s，这个加速能力要比奔驰EQC的5.1秒逊色不少。车辆采用后置后驱的驱动形式，NEDC综合工况续航达到了500km，相比EQC优势明显。
作为宝马的第一款中型纯电SUV车型， iX3的设计风格远没有i3和i8新出世时那么夸张那么吸引眼球，但它同样具备的十足的话题性，这当然离不开产品力的支持。全面的配置、超越同级的续航能力再加上第五代eDrive电驱动系统的加持，都为它增色不少。而作为奔驰旗下的首款纯电车型，EQC同样被寄予厚望，不论是外观设计还是科技氛围都十分到位，相比宝马iX3，EQC有着更加出众的动力性能，且终端市场有着一定的优惠政策，不过最高415km的续航能力相比同级的iX3亦或是奥迪e-tron都有所不及。
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