53.60万
新款劲炫ASX最显著的变化是采用了全新家族化前脸设计，这套被称为 “Dynamic Shield”的设计语言更加年轻时尚。此外，新车还对外观细节进行微调，例如新增的侧面镀铬装饰等。据悉，新款劲炫ASX的长、宽、高尺寸分别为4375×1770×1625mm，轴距依旧为2670mm。
新劲炫ASX的内饰依旧采用了传统的三菱设计风格，除了大尺寸屏幕之外，其余设计在当先看来确实有限过时。配置方面，新车标配有倒车雷达、车顶行李架、电动折叠/电加热外后视镜以及集成DA智能导航系统的10.1寸中控屏等配置。其中高配车型还在其基础上增加一键驱动、无钥匙进入、电动座椅和前排座椅电加热等功能。
劲炫在前排驾乘空间方面的表现不错，身高182cm的体验者在前排正常驾驶坐姿下拥有四指的头部余量，并且拥有良好的视野；而体验者坐在后排有着一拳+三指的腿部以及两指的头部余量，稍显紧凑，不过这个表现也足以满足一般家用了。
劲炫的后备厢空间表现中规中矩，虽然整体形状比较规整，但内部容积依旧不大。好在可将后排座椅完全放到，扩展后的后备厢在装载大件物品时要方便许多。
动力部分，劲炫依旧搭载1.6L和2.0L的自然吸气发动机，最大功率分别为91kW和123kW，峰值扭矩分别为149Nm和197Nm。传动系统则匹配5挡手动和CVT变速箱。
在日常驾驶中，这辆载了2.0L发动机的劲炫开起来还是十分轻快的。低速情况下，发动机转速基本能保持在1600rpm左右。我们将油门踩下2/3，转速表在稍加迟疑后会直升至3000rpm甚至4000rpm，此时动力输出足够殷实有力，可以保证一个较为有力的加速能力，想要变道或超车都能够轻松完成。
劲炫的悬挂系统为前麦弗逊式后多连杆式独立悬架，其底盘无论尺寸还是结构都与它的同门师兄欧蓝德几乎一模一样，可以说具备了三菱SUV家族的血统。
劲炫配备了电动助力转向系统，转向力度会随着车速的变化而自动调节。低速下方向盘的转向力度中规中矩，转向的精准程度也不错，方向盘两边存在些许旷量，不过在日常的驾驶中不会对驾驶者有什么影响，过弯也比较干脆利落。
全文总结：从实用角度看，SUV车型有着得天独厚的优势，尤其是对于中国消费者来说更是十分合适，而轿车情节也是许多人所拥有的，这时跨界车型的出现就能很好的满足这两者的需求。今天编辑推荐的四款车型就比较好的兼具了传统SUV和轿车的各自优势，相信它们能很好的满足你的个性购车需求。
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