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但是，我想说：
于是乎。。。
“知不知道什么是神？神以前也是人，不过他做到人做不到的事情，所以他成了神。”俺们也成不了神，虽然手会弄脏裆会湿，但哥儿六个还是决定自己手拿着杯子耍起来！
【Action！！！】
简单来说，六位仁兄会手握量杯坐在后排，车辆会在非铺装路面进行常规模式的行驶。当然，他们可以想办法不让杯中的水洒出来，我所说的办法是握杯的姿势或是坐姿，而不是表情，因为后者并没有什么用。
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【全新饮料问世，喝！】
其实我们每个人都清楚，杯中的水洒出多少并不能代表很多东西，也不能证明什么。但有趣的是，即便六个人身高、体重、坐姿都有区别，并且不是坐在同一款车内，但实际洒水量基本没什么不同。那么，这位试图”作弊“的仁兄，神秘饮料就赐予你吧！
短评：
幻速H3的悬架调校属于偏硬的类型，对小幅度的颠簸没有进行太多过滤；
风光370相对来说要更舒适一些，不过在这种非铺装路面行驶车身稳定性有待提升；
英致737乘坐舒适性中规中矩，小的颠簸可以过滤得不错，起伏路面稍显发力，尾部的稳定性一般；
金欧诺后悬架采用多连杆螺旋弹簧非独立悬架，比中低配的钢板弹簧后悬架舒适性要出色不少，小幅振动可以较好的过滤掉；
金杯750的高配和中低配后悬架也是与金欧诺相同的配置，总体来说经过减速带和小幅颠簸车内感觉不是很强；
五菱宏光S1的悬架比较硬，小幅度颠簸过滤得一般，起伏路面车身跳动比较明显。
【帮大家纠正误区】
简单来说，悬架软虽然在经过颠簸路面时反馈到车内的路感不明显，颠簸感不强，但转弯和加速、减速时对车身的支撑度也会较弱。影像一款车是否舒适有很多因素，如底盘调校、轮胎、座椅、车身等等，综合的水平才是对舒适性的最客观评定。
特别鸣谢：特质酱油（项目结束后被“酱油哥”顺走！）
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