263.04万
荣威550的车内乘坐体验在当年收获了众多褒奖，荣威i6在这方面有着不错的传承，i6甚至具备了更好的后排乘坐空间和座椅舒适度，值得称赞！然而，在这一部分，荣威i6也暴露出了一些不足之处，比如前排座椅背后没有储物袋、后排杯架缺乏一些人性化设计、后排座椅不能够按比例放倒、尾门支杆过于简陋等等。在表扬一款新车突飞猛进的同时，面对这些不足之处，难免会使得它在我们心目当中的印象被打了折扣。
相比荣威550，荣威i6使用了全新的动力总成，在数据方面有了明显的提升，加上0.25Cd的超低风阻系数，势必会让荣威i6的操控感受更加优秀。然而在动力环节，荣威i6最让人难以接受的恐怕就是高低配车型之间的底盘差异，这在国产车型中实数罕见。这部分差异，究竟会对潜在车主们在实际购车时的心理产生多少影响呢？我对此非常好奇！
编辑点评：荣威i6的问世，很容易让人联想到上市不到1年的荣威RX5车型。凭借对年轻消费者的高迎合度、自身显著的产品优势，荣威RX5目前的月销量已经突破2万辆、获得了名副其实的成功！话说回来，荣威i6与荣威RX5有着很多的相似之处，它同样会使得年轻消费者对其“一见倾心”，i6的产品力也丝毫不亚于那些早已名声在外的合资紧凑级车。由此看来，厂方似乎并不需要担心荣威i6的市场前景。而在与看似老态龙钟的荣威550对比过后，我们也不难发现荣威i6身上暴露出来的那些小毛病，在此也建议厂方能够补齐i6的“短板”，呈现给消费者一辆更加完善的年轻座驾！
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