新生代挑战老大哥 XR-V对比昂科拉

动力对比：本田XR-V开起来轻快 别克昂科拉驾驶质感偏沉稳

1.4T+6AT和1.8NA+CVT（NA是自然吸气的英文缩写）这两套动力组成，按常理，前者应该属于偏运动的车型，后者则应搭载在偏稳重的车型上，可事实却是相反的。

XR-V发动机动力输出线性，没有明显的爆发；因为油门踏板调教偏灵敏，动力输出来的快，所以城市道路上并线超车表现出色。昂科拉的涡轮增压发动机数据并不抢眼，但小排量涡轮增压发动机低速高扭输出的特性，使昂科拉在城市道路有较为灵活的驾驶表现。

XR-V的CVT无级变速箱有S挡，也可以说是运动挡，能够提供比D挡更好的加速度。值得称赞的是，即使日常驾驶一直使用S挡，XR-V也可以拥有一个较低的油耗。这样就可以尽情的开车，不用再小心翼翼的担心油钱啦。昂科拉的6速手自一体变速箱经过升级有了较明显的提升，降挡虽然不快，但日常使用完全够用；而且从另一个方面来看，较为柔和的变速箱换挡设计，也是为了延长产品的寿命和降低产品的故障率。通用集团身为全球年销量数一数二的大品牌，对于自己的弱势项目不断的改善提升，足以见证别克对于消费者的重视程度，值得称赞。

小结：XR-V的动力组成让人开起来轻快，不拖沓。悬挂系统在兼顾家用的同时，又保留了一定的路感。唯一不足的就是制动踏板脚感偏硬，不够线性，但刹车距离却只有38.3米，属于优秀范围。另外从日后的使用和养护来说，自然吸气发动机还拥有耐用性强、故障率低、寿命长的特点。

昂科拉1.4T+6AT的动力组成并没有偏向运动化的设定，而是以拥有低油耗和低速时良好的加速度为最终目的。2015款昂科拉相比2014款对变速箱的离合器、油泵进行了升级，使得驾驶舒适感明显提升。但是过于稳当驾驶质感，导致了驾驶乐趣的缺失。昂科拉的发动机属于民用涡轮增压发动机，如果开车风格比较粗犷的朋友，我建议还是选择XR-V。

（测试数据中，别克昂科拉的变速箱是旧款，所以别克昂科拉的数据加速和油耗数据仅供参考）

总结： 本田XR-V和别克昂科拉拥有截然不同的内饰风格和驾驶感受，没有谁好与不好，但相对而言，我更喜欢XR-V。因为XR-V刚上市不久，外观和内饰设计更贴近当下流行趋势，而且拥有足够丰富的配置，偏运动化的驾驶感受，都是年轻人所看重的。年轻人买车时多多少少都需要征求家里人的意见，而XR-V超越同级别的空间表现，绝对是个拉选票的利器。而昂科拉做为小型SUV中的老大哥，虽然指导价偏高，但却拥有相当可观的优惠。空间方面虽不及新生XR-V，但昂科拉的保有量大，买辆二手的开一年再卖，没准还能赚点呢。

所以两款车都有着各自的优势，建议大家不妨去4S店都开开试试，比比哪款车更适合自己，因为只有适合自己的车，买起来才愿意，用起来才顺心。