特立独行 同级别少有竞争对手车型推荐

大众CC以特立独行的外观设计被誉为”最美大众车”，正因如此，也让CC形成了一个非常独特的市场定位。虽然定位为运动型中级车，这一级别中也有着不少的潜在对手，但是CC总是能够通过外观这一项成为购车者选购它的理由。

流线的设计，浓重的腰线都为本就外貌出众的CC增加了不少的筹码。C柱的溜背造型在大气中又为CC加入了一些优雅。新改款后的CC换装了大众的家族式设计，虽然看从前脸部分看起来少了一些灵动，但是整体的轿跑风格依旧非常明显。

作为迈腾的衍生车型，CC在内饰方面并没有像外观一样那么的特立独行。而是保持了和迈腾一样固有的实用系大众风格。中控台位置各功能块简洁布局，操作起来没有什么难度，十分容易上手。三辐多功能方向盘采用了真皮包裹，握感很不错。

CC的轿跑车造型虽然能够最大程度的满足审美欲望，但是也从一定程度上带来了空间方面的弊病。2712的轴距，没有到国内后妥协加长，保留了原汁原味的德国风格。后排的腿部空间还是很充裕的。受制于C柱造型，CC后排的头部空间一直被吐槽，不过说起来如果不是直直的坐着，编辑180cm的身高也不会觉得头部压抑。

动力方面，CC提供了3种不同的动力选择，分别为1.8L和2.0L涡轮增压和3.0L自然吸气3种发动机。其中主力车型应该算是2.0T车型。这台2.0TSI的发动机大家应该是十分的熟悉，最高功率为147kW，最大扭矩为280Nm。负责动力传输的1.8T车型为7速DSG变速箱，2.0T和3.0L V6车型为6速DSG变速箱。

CC的出现，也算是这一级别中的一个特立独行的车型。虽然很多品牌不乏轿跑车设计的车型，但是这个价位这个级别中还是鲜有对手。虽然君威GS、蒙迪欧、同门的迈腾、帕萨特都能有实力阻碍CC的发展，但是特别就是特别，外貌控的人我想不会拒绝CC这轿跑的设计风格。

全文总结：

以上四款车型其实并不是很偏门的车型，各自也都能够划分到车型的细分市场。但是，总是能够找到一些特殊的东西来让这四位在它们所在的级别中特立独行出来。但是，也正是这特立独行的特征让这四款车都有着不错的关注度，也成为不少购车者在选购的时候必须要考虑的车型。

但是，他们的特立独行也并不全都是优势。比如CC的外观确实赚足了眼球，但是在空间当道的中国似乎总有人将这个问题当做排除CC的理由。亲民的保时捷下探到了55万，但是据调查如果不选装一些特殊的配置是根本买不到车的，换句话说55.8万的指导价只是一个噱头。但是如果真的喜欢这些车，或者说想走个性化的路线，这些都不是问题。