48.04万
说到动力，两款车型都有亮点可看。率先推出的陆风X5将搭载沈阳三菱的2.0T汽油发动机，陆风X5的这款2.0T发动机最大功率可达140kW/5500rpm，最大扭矩为250N·m/2800-4400rpm，该发动机采用了废气涡轮增压系统，进排气系统经过优化升级。发动机中采用高强度轻量化活塞，压缩比达到9.3：1。据透露，陆风X5百公里加速时间为12秒。
陆风X5高配车型搭载8AT自动变速箱，印象中这是自主品牌乘用车中首次搭载8AT变速箱，这款变速箱由山东盛瑞传动和德国开姆尼兹工业大学联合开发，具有完全的自主知识产权，填补了国内8挡AT自动变速箱研发和生产领域的空白，该变速箱获得2011年中国专利金奖。这款变速箱具有结构紧凑，质量较强的特点，加上8AT的密集齿轮比，使换挡更平顺，同时更省油。
另外还有一款6挡手动变速箱，这款手动变速箱由德国格特拉克集团与江铃汽车联合开发的新产品，具有结构紧密、承载能力大的特点。相比一般的5前速变速箱，具有更好的燃油经济性。
陆风X5整体设计更偏向城市化，调教也更偏重于城市铺装道路行驶。其前麦弗逊独立悬挂质量轻，后双叉杆式悬挂也可最大程度的发挥轮胎抓地力，承载式车身结构则明显提升其高速行驶时的稳定性。另外，其驱动模式分前置前驱和智能四驱两种。预计陆风X5将会推出六款车型，其中两款手动、四款自动，手动车型都采用前驱，四款自动车型中有两款前驱、两款四驱车型。
瑞风S5搭载了1.5TGDI和1.8T两款发动机，其中1.8T还匹配了江淮自主研发的6速DCT湿式双离合变速器，此外还有一款6速手动变速器可供选择。这款1.8T直列四缸涡轮增压发动机，最大功率为120kW/5200rpm，最大扭矩是235N·m/2000-4000rpm。
悬挂部分采用了麦弗逊式独立悬架和E型多连杆式独立后悬架设计，配备电动助力系统。制动方面则标配液压双回路制动辅助HBA、配备ESC车身稳定控制系统、前后盘式制动、真空助力等机构。
作为一款SUV车型，油耗也是大家比较关注的，根据目前官方公布的数据，陆风X5前驱车型，无论是手动还是自动，百公里综合油耗为8.5升。2.0T四驱自动挡车型工信部百公里综合油耗为8.7升，相比前驱车型稍微高出0.2升。而瑞风S5的综合工况油耗为7.8L/100km。另据了解，陆风将为X5提供5年或10万公里的整车质保期，可给消费者带来更大的实惠。而瑞风S5有可能将延续瑞鹰的保养政策，提供三年或6万公里的整车质保期。由于车型还未上市，因此两款车型的保养细节以及费用目前尚未得知，大家可以参考江淮瑞鹰和陆风X6的保养情况。
动力对比小结：
由于两款车型都未上市，因此我们没法提供第一手的驾驶感受，不过就动力方面的配置来看，两款车型都突显了自主汽车品牌在这些核心部件方面的进步，陆风X5的2.0T+8AT、瑞风S5的1.8T+6DCT无疑是各自的核心亮点。从购买的角度看，率先上市的陆风X5将提供2.0T+6MT的车型，而备受瞩目的搭载2.0T+8AT超级动力系统的车型将于2013年晚些时候推向市场。而瑞风S5的选择稍微会多一些，不过从数值上看，如果不差钱，还是陆风2.0T的动力更充沛，8AT的平顺和节油也是吸引消费者的地方。
写在最后的话：
自主品牌的SUV阵营中，卖的最火的价位就是10万元左右，这也是自主SUV最具竞争力的价格区间。在这一阵营中包括了比亚迪S6、哈弗H6、全球鹰GX7以及奇瑞瑞虎等实力不俗的车型，陆风X5和瑞风S5的加入无疑将使竞争更加白热化。
通过上面的对比，其实发现两款车型的实力也是难分伯仲，陆风X5的外观更加硬朗一些，但是有限；内饰设计各有喜好，但是在做工方面，瑞风S5略胜一筹；空间完全是打个平手，动力方面都有亮点，但是我更期待陆风X5的2.0T+8AT组合，再加上陆风汽车在越野车中的经验，相信也会为X5带来不错的通过性能，不过就是还得耐心等待。总体说来，外观更硬朗、动力性能更狂野一些的陆风X5更适合喜欢时不时出去“野一下”的朋友，而瑞风S5丰富的配置和不错的做工，更适合性格比较内敛、更追求生活品质的消费群体。
说了这么多，发现有点儿白忙活，因为两款车型都还没上市，是否能取得消费者的肯定，还得看他们最终的定价，不过在这方面自主品牌一向做的比较厚道，相信不会比我们预期的离谱。
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