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内部空间对比
由于在车身尺寸及轴距方面英朗都占有小小的优势，因而在车内空间的对比中，英朗也稍稍胜出，特别是横向空间，感觉比高尔夫6多出不少，后尾箱也较高6更胜一筹，但由于英朗采用大曲面来过渡侧面与尾部相连，因而虽然其车高数据优于高6，可在后排座椅上的头部空间却显得有些压抑。
高尔夫6
做工方面，高尔夫6车内大量使用了软质的高档塑料，手感极佳，配上真皮与金属烙边的装饰以及精细的做工之后，更是将整车的档次得以提升。英朗也在内饰上力求保持家族统一的特征，沿用了很多在新君威上成功的设计：“翼展式”中控台、双炮筒的仪表盘设计配上两个装饰性的小指数表盘和液晶行车电脑板，都延续着新君威的走运动科技路线设计风格。
转至后排继续对比，虽然从体验结果来看，高尔夫6和英朗的后排头部空间均为一拳，但实际可以肯定的是英朗的垂直空间要更大一些，这要得益于英朗车顶明显的内凹造型，为头部争取到了更多的空间。而我们前文说过英朗的轴距要比高尔夫6长了107mm，但在后排腿部空间的比较中英朗并没有展现出应有的优势。实际腿部空间二者没有明显区别。据我们观察，造成这个结果主要是因为英朗的中控台过于靠后，长轴距真正提供给纵向空间的份额并不多。
英朗的车门板储物槽设计的也比较另类，因为是倾斜设计所以可以借助门板来放稳一些大件物品，如果放置饮料瓶的话可以塞下两瓶，不过这时要注意饮料瓶是否已经拧紧。而高尔夫6的车门储物槽相对保守一些，不过容积也不是很大，而且这两款的后门储物槽都没有太多实际用途。
作为标准的两厢车，英朗和高尔夫6的后备厢都具备运载大件较高物品的能力，而从后备厢开口造型来看，显然高尔夫6的开口更欢迎大件物品的进入，不过基本的运载能力还是英朗更强一些，它的容积比高尔夫6略大25L。
很幸运的是，买到英朗高性能的同时，通用也相应的给它配了一套高性能的轮胎。225/50 R17的固特异efficient grip，胎宽、扁平率、直径和品牌型号都要比高尔夫205/55 R16的KH18高一级。更多的接地面积使英朗的刹车效率也更高。所以在刹车测试中英朗又赢了1米多。
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