1.42万
动力
| 标致408 | 卡罗拉 | 速腾 | 荣威550 | |
|---|---|---|---|---|
| 发动机 | 1.6L/2.0L | 1.8L | 1.6L/1.4TSI/1.8TSI | 1.8L/1.8T |
| 最大功率 |
1.6L：78kW 2.0L：108kW |
1.8L：100kW |
1.6L：74KW 1.4TSI：96kW 1.8TSI：118kW |
1.8L：98kW 1.8T：118kW |
| 最大扭矩 |
1.6L：142Nm 2.0L：200Nm |
1.8L：175Nm |
1.6L：145N 1.4TSI：220Nm 1.8TSI：250Nm |
1.8L：170Nm 1.8T：215Nm |
| 变速器 |
5速手动 4速手自动一体 |
6速手动 4速自动 |
5速手动 6速手自一体 7速双离合 |
5速手动 5速手自一体 |
| 信息采集：2010-1-26 制表：朱祖光 |
在上面的表格中我们可以看到，东风标致4.8配备了1.6L和2.0L两款不同排量的自然吸气发动机，搭配5速手动和4速手自一体两款变速箱。从数据上看，408的两款发动机都没有优势可言，1.6L发动机只在最大功率一项上超过速腾，其它的数据全要逊于其它两款款1.6L发动机。而2.0L发动机也只是在与卡罗拉1.8L和荣威1.8L发动机的不对称比较中胜出，相比几款加“T”发动机差距明显。
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而在变速箱方面，408也没有应用太多新技术，依旧使用标致家族传统的4速自动变速箱，与大众的6速、7速变速箱差距明显，也落后于荣威550的5速变速箱，与卡罗拉持平。
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因为还没有经过实际评测，我们本着负责的态度暂时不对油耗和操控等方面进行评价。单纯从数据上看，东风标致408并不是一款主打动力的轿车，发动机和变速箱的动力组合技术与竞争对手相比没有明显优势。
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