82.19万
动力方面，新车搭载1.5TGDI和2.0T+两款涡轮增压发动机，其中1.5TGDI发动机集缸内直喷、涡轮增压和DVVT三大技术于一身，由江淮汽车自主研发，最大功率128kW，峰值扭矩为251Nm。2.0T+发动机最大功率140kW，峰值扭矩300Nm。至于为什么会有“+号”，江淮的工作人员解释是，这款2.0T发动机相比以往功率和扭矩都有了很大提升，你可以把它看成是强化版的老2.0T发动机。传动方面均匹配6速手动或江淮自主研发的6DCT湿式双离合变速箱。
此外，据此前的消息来看，S7还将会推出一款混动版车型，动力上搭载了由1.5TGDI涡轮增压发动机+电机的动力组合，发动机最大功率为105kW，最大扭矩225Nm，电机最大功率20 kW，最大扭矩150 Nm，新车百公里加速时间为10秒，综合油耗6.3L/100km。
我试驾过一些自主品牌的小排量增压车型，很多动力参数很抢眼，但是驾驶感受就没那么明显，这台瑞风S7在这方面还是比较“诚实”的，整体的动力水平，即便放眼同级的所有车型，我觉得也是很不错的。
中速阶段涡轮介入会有一定的迟滞现象，如果你想要更强更直接的动力输出，我认为6挡手动车型会是个好选择，手动挡车型在超车时能够提前降挡，让转速能够保持在涡轮工作的范围，输出最大扭矩。而自动挡车型会有一个过程，深踩油门，它会先降挡在拉高转速，这个阶段就会有一定的迟滞，感受没有手动挡来的直接，那么有快感。
据厂家介绍，瑞风S7的底盘设有运动和舒适两种调校，消费者可以根据自身的喜好进行选择，两种风格的底盘调校是通过更换硬件悬架完成的，我的理解是，你去4S店买车，工作人员会按照你的意愿给你提供符合你要求的悬架系统。量产车中，1.5T车型会默认为舒适性调校，2.0T车型会是偏运动的调校。我们这次试驾的1.5T车型是偏向运动型的调校。
方向盘助力可调（重、轻和普通三种模式），这个设计非常好，毕竟每个人对车控制的需求都不一样，有的喜欢沉稳有的喜欢轻柔，有了这个设计，硬汉或者柔弱的女生谁也挑不出毛病，绝对的好评。在城市中驾驶来说，我觉得选择轻柔点的就比较妥当，毕竟这不是一款那么运动的车，开着轻松舒服更容易让人接受。普通和重两种模式感觉上不是那么明显，轻和重两个模式给人的感觉更清晰。
全文总结：尺寸/配置越级 1.5T动力足够家用 性价比出众
瑞风S7设计上有自己的特色，这不同于走运动时尚路线的同级其他车型，它给人的感觉气势很足，块头很大。在配置方面，瑞风S7也给我留下了很深的印象，大尺寸中控屏幕和全液晶仪表在同级中非常有竞争力，全面的安全和舒适性配置也给这款车型增色不少。动力方面，1.5TGDI+6DCT湿式双离合变速箱的组合工作中非常称职，动力响应很好，变速箱的舒适性也不错，两种调校的底盘也能给消费者带来不同的驾驶感受。
上面是好的方面，下面我们来谈谈瑞风S7还可以继续优化的几处细节。首先，内饰设计上原创度低，没有形成自己的风格。其次，目前没有四驱车型可选，但不排除根据市场需求后续推出四驱版的可能。第三，部分细节设计不太到位，比如后排配置水平不高、多媒体控制区距离换挡杆太近，盲操作时会有障碍。但这些小的方面并不影响S7在性价比方面的优势，而且瑞风S7的车型多，价格差异不大，配置水平比较均衡，更容易作出选择。如果你正考虑入手一款大空间、高配置的SUV，S7是一款值得你列入清单的车型。
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