探秘斯柯达KODIAQ 新7座SUV/小号汉兰达

虽然概念车上的内饰很炫酷，但斯柯达KODIAQ量产版中控台还是保持了传统样式。比如大众集团标准版双圆型仪表，中控台有8寸大屏，空调控制区域则和速派基本一致。

但功能上新车显得更有科技感，斯柯达KODIAQ将车和手机智能地匹配在一起，达到一个新的水平。集合了苹果CarPlay、安卓汽车、MirrorLinkTM和SmartGate的SmartLink平台是一个可选的入门级娱乐系统，同时它也是更高级娱乐系统的标准配置。如果需要，后排也可以选装娱乐系统，在这个级别显得很有豪华感。

斯柯达KODIAQ当然也有当下流行的车联网系统，功能和观致等品牌车型很像，除了提供天气、地图、SOS一键救援等传统项目外，也可以通过APP监控车辆位置，其他人开自己的车当然也能监控。不过我觉得斯柯达车主都是顾家好男人，这项功能估计没啥用处了，哈哈哈。

空间上，斯柯达KODIAQ车长4697毫米，轴距2791毫米，宽度1882。车身大小类似三菱欧蓝德与雪佛兰科帕奇，比丰田汉兰达短，但轴距基本和丰田汉兰达一样。

实际体验空间，车子第三排舒适性比雪佛兰科帕奇、大众途安L都要好一些，虽然无图无真相，但在全车坐满人的情况下（第三排乘客身高1.85米，前两排乘客身高都超过1.75米），第二排腿部空间半拳、第三排腿部空间两指的水平可以了。第三排本来就是应急使用，斯柯达KODIAQ这样的表现完全没问题。

在储物空间方面，斯柯达KODIAQ也延续了品牌的一贯传统，表现很好。前门内侧有雨伞槽，第二排有小桌板。前排杯架设计了橡胶条来增加摩擦力，单人开车单手就能拧开瓶盖，不再需要副驾帮助，斯柯达真是在清心寡欲的路上越走越远。

后备厢部分，首先斯柯达KODIAQ有电动尾门，并且脚感式开关，后备厢灯可以当做手电筒拿下来用，后备厢垫是双面的，一面绒面显档次一面橡胶防水。以上这些我都要记下看国产后会不会减配。

斯柯达不同车型后备厢容易不太一样。5座版标准容积720升，最大扩展为2065升。7座版最小270升，5座状态下630升，最大为2005升。不管哪一种，这样的数据比大众途观和途安L都好。总之在空间上，斯柯达KODIAQ可能有着比三菱欧蓝德、雪佛兰科帕奇这些同级车型更好的空间表现，还是挺让我满意的。

动力：1.4T为主 高配有四驱/标准斯柯达手感

在试驾中公布KODIAQ的发动机有三种，分别是1.4T、1.4T高功版、2.0T，搭配6挡手动和7挡DSG双离合变速器。从这样的安排能看到，显然1.4T版本是主推车型，将会有非常好的性价比和燃油经济性，竞争力很强。

KODIAQ的驾驶感受与一般的斯柯达车型无异，轻松好开，转向准确，悬架稳健。我试驾的是汽油高配版，还有一款只会在海外销售的柴油增压版，所以动力表现都很好。1.4T的动力如何可能在今年10月份的正式试驾中再为大家呈现。

在关于驾驶的配置上，斯柯达KODIAQ拥有电子手刹、自动驻车，另外还有智能启停、自动泊车、坡道辅助等功能，很齐全。

高配有四驱版本，提升通过性和牵引能力。KODIAQ最大可以牵引2.5吨，拉个房车没问题。车子接近角22度，离去角23.1度，通过角19度，离地间隙194毫米，通过性也不错，足够应对多数非铺装路面。当然这不是越野车，不要老想着上山下乡。

总结：虽然这次带伪装的提前试驾不能让你看到庐山真面目，但我相信你也应该通过文字对斯柯达KODIAQ有了一定了解。我对这台车的市场前景比较看好，因为它的设计、空间表现都很符合国内消费者口味。当然有两个前提，一是国产后要保持应有的水准，现在市场竞争激烈，大家都在降价增配，任何厂家都不应该逆势而行；另外有了好产品，也希望厂家在推广上不要再走Yeti那样的弯路，不管你是否追求某种吸引眼球的形式，一个最终能务实、积极、正向、清晰的表达出产品信息的宣传，对消费者才真正有效。