16.99万
0-100km/h加速测试:威驰11.75秒,瑞纳12.19秒
威驰没有配备ESP系统,起步转速维持在2200转左右,此时弹射起步,由于动力较弱,轮胎几乎没有任何打滑,整个加速过程非常流畅,但可以说是波澜不惊。自动变速器共经过两次换挡破百,换挡时间选择在6000转左右,最终百公里加速时间为11.75秒。
从加速曲线来看,由于轮胎没有任何打滑,所以加速度最大G值出现在起步一瞬间,达到了0.5左右,之后便很快回落。两次换挡的时间大概在0.5秒左右,以普通家用车的角度来看,这样的表现算是正常,加速很平稳,完全以舒适为前提。
瑞纳同样没有配备ESP系统,起步转速控制在2300转左右,此时弹射起步,轮胎没有发生任何打滑,车头上扬也并不明显,加速过程依旧可以说是平淡无奇,动力弱是主因。自动变速箱经过两次换挡破百,换挡时间大概在5500转左右,最终百公里加速时间为12.19秒。
从加速成绩来看,威驰的加速表现和瑞纳相比其实没有相差太多,相似的动力配置和相似的车身尺寸,两车的加速过程都表现的很平淡,这也很好理解,动力弱是主因。不过威驰以更小的发动机排量、更低的动力参数取得了比瑞纳更快的成绩,也间接的说明它在动力的衔接以及变速箱的换挡速度上要更优于瑞纳。
100-0km/h制动测试:威驰40.78m,瑞纳刹车42.86m。
制动测试中,威驰的车身姿态整体保持得还算不错,前悬挂的压缩并不过分,车尾上扬幅度也并不夸张。从制动力曲线来看,整段刹车力度都控制得较为均匀,最终威驰的制动距离为40.78米,在家用车当中算是个较为出色的成绩。
瑞纳在制动测试中的车身姿态控制的同样较为稳定,相比威驰来说它的悬挂压缩要更小一点,这可能跟他要稍微偏硬的悬挂有一定关系。从制动曲线来看,它的制动力释放的比较均匀,但整体还是有些波动,平均制动力也比威驰稍低一些,它的刹车距离要比威驰多出两米。
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