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低价但不Low!测试沃尔沃S60L T3 1.5T

  • 原创
  • 作者: 刘龑
  • 2016-03-01 00:59
  • 108.18万

● 1.5T+6AT的动力足够应付日常使用

首先,完全不必担心这台1.5T发动机的动力问题,它有着宽泛的高扭矩输出和灵敏的油门调校。结果就是,在上手的第一时间里,沃尔沃S60L T3就会给你一种动力充足、驾驶轻快的感觉。在日常驾车所需要的0-120km/h范围内,它都显得游刃有余,中途再加速能力超群,即便你是个追求高动力、激烈驾驶的人,它也不会让你觉得失望。

偶尔需要急加速超车的时候,只要狠狠地踩下油门,伴随着充满爆发力、却不怎么友好的轰鸣声,它一样能够完成你从右脚发出的对速度的渴求。整个过程没有明显的拖沓,从踩下油门到速度提升、变道、超车、回到车道,可以一气呵成。相比更大排量、动力参数更高的其它S60L来说,它给你带来的不同之处,也许就只有从前盖里面传来的躁动声。

变速器身上服役已久,它的可靠性毋庸置疑,日后维护的成本也会明显低于8AT。与这台1.5T的匹配效果也足够好,正常行驶时能够做到平顺、积极地升挡,急加速情况下它也能快速理解并执行驾驶者的意图。与8AT相比,挡位数的缺失只是影响到了动力传递的效率,而在平顺性、换挡逻辑方面,它依然是可圈可点的。

沃尔沃S60开始,这一代车型的底盘调校就在运动性方面被人津津乐道,S60L也不出意外地继承了这一点,哪怕是为了后排乘客的舒适性而经历过加长处理,它骨子里的运动细胞却从未被撼动过。

 T3在悬架调校方面与高配车型保持一致,唯一会对驾驶感受起到影响的就是它原厂搭载的215/55 R16轮胎,更小、更窄的对一辆运动性中级车的影响会有多大?这在日常代步、或是城市道路行驶时可能根本就体会不到。只是在偶尔的情况下,驾驶车辆在高速公路或是快速路段中紧急变线的时候,你才能从方向的回馈上感觉到一丝迟缓。

尺寸的改变会影响 T3的整体驾驶感受吗?我觉得并不会。它换来的是这台车在日常低速行驶时更加畅快和灵活的表现,倘若给这台1.5T车型配备大尺寸宽胎,那恐怕才会是一场噩梦。在后面的油耗测试阶段,我更加坚信沃尔沃给这台入门车型配备这样一套是有着积极意义的。

● 加速&刹车&测试:窄胎限制住了性能,却让S60L变得更省油!

即便只有1.5T的动力,但 T3在加速的起步的一瞬间依然气势十足。以2000rpm以上转速起步时,伴随着的尖叫声,前轮会有明显的打滑。重新获得抓地力之后,强烈的推背感并不会保持多长的时间,随之逐渐减弱。

从曲线上看,加速到达1.5秒时,加速度便开始减弱,推背感趋于平缓,这是 T3与2.0T车型区别最明显的地方。然而,它的整个加速过程中并没有明显的顿挫感,速度曲线相当平缓,可见的表现比较顺畅。最终, T3车型完成0-100km/h的加速时间为9.5秒,虽然与官方的8.7秒有些差距,但以这台的动力水平、结合的情况来看,其性能表现仍然值得认可。

在日常驾驶时,踏板脚感相对偏轻,然而它的制动力却非常强大,80km/h巡航时踩一半常常会吓自己一跳,熟悉过这种比较灵敏的设定之后,这种特性反而也会给你带来更强的驾驶信心。

在100km/h时大力踩下踏板,车辆会由于重心的突然前移,对前轮造成更大的压力,在最初10米的范围内,力度呈现出一个逐步下降的过程,之后便又会趋于平稳,加速度维持在-1g和-1.1g之间,表现相当抢眼。

 T3全力时的车身姿态相当稳定,前的压缩幅度有限,这样的姿态也更有助于驾驶者从容地操作车辆。在力度让人非常满意的情况下, T3最终100km/h-0成绩为39.25米,在意料之中。如果换一套宽胎的话,相信它的成绩会更加优异。

在2天的试驾过程中,我们驾驶这辆 T3车型行驶了共157.4公里,平均时速为31km/h,接近于车主们日常用车的情况。在此条件下,车载电脑显示的平均水平是8.6L/100km,实际添加95#汽油油量为13.4L,由此测算出来的水平为8.51L/100km。除了E驱混动车型之外,这也许就是最省油的了。

编辑点评:回到文章最开始的那个问题,这样一款最低配的车型,它的表现很 Low吗?我觉得并没有。结合外形和内饰中的配置水平来看, T3能够给到车主在日常用车时的绝大多数便利型和舒适型配置,并没有因为它是车系中的入门版车型就丧失了它作为豪华品牌中级车的姿态。

在驾驶感受方面, T3保持着一如既往的运动风格,在日常用车的绝大多数驾驶环境中,它的动力系统都能保持着畅快和自如的行驶表现,的调校也有足够高的水准。这是全系车型中动力最弱的一辆车,然而它的加速和测试成绩也并没有让人丝毫提不起兴致。反倒是更低的表现,成为了能够吸引消费者的一个重要因素。因此,如果您在近期有购置豪华品牌中级车的打算,那么这款最低配的则是一个不容错过的高性价比之选。

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