试驾启腾EX80微客 只是名气不如五菱宏光

启腾EX80的1.5L发动机来自东安，这也是福汽集团旗下东南品牌的老搭档了。其动力参数要略胜五菱宏光等同排量发动机一筹，遗憾的是现阶段只有国4排放标准的版本，这方面的脚步比后者慢了。

此次试驾的启腾EX80承载了4个成人+一箱矿泉水等少量行李，对于一款微客来说基本可算作是“空载”了。其呈现出的性能表现绝对处于现阶段微客车型第一梯队。1.5L发动机的动力输出相当畅快，规避了同类车型因转速攀升慢而动力偏弱的通病；另外，油门的灵敏度高，刚开上这款车时我甚至认为油门不是电控元件，而是传统拉线油门。

熟悉了启腾EX80这款5MT之后，操作方面还算差强人意，不过我们又出现了一个颇受争议点：挡位间的齿比紧密，喜的是升挡的转速回落幅度小，低速行驶过程中的动力输出平滑度高；忧的是5挡并非高速挡，高速行驶无法很好的控制发动机转速，最直观的感受就是明显的发动机噪音。这可被看作产品本身的第二处“矛盾”。

除了发动机噪音，启腾EX80也存在着前置后驱微客共同的先天不足，那就是传动轴对车内乘客的干扰，以及整车造型抑制风噪方面的不足。当然想要提升用户体验在这方面进行优化，势必会提高制造成本，让厂商和消费者都很矛盾的问题，这是产品之外的“矛盾”之处。

启腾EX80的非独立后悬挂版本，旨在给乘客带来更好的乘坐感受，不过微客一直以来用于载物的需求还是占据了主导地位。而仅是通过非独立后悬挂结构上的特性，就带来了相比钢板弹簧质的飞跃。

载物方面，启腾EX80非独立后悬挂版本自重为1260kg，钢板弹簧版为1275kg，两车标定的最大允许总质量均为1850kg，即连人带物一共能装不到600kg，这个理论数据用在非独立后悬挂上还算靠谱，钢板弹簧版本着实太保守了，不符合微客“回本利器”的名头。

总结

国内市场五菱宏光冠绝所有车型的销量，让所有的微客都在标着它在造，启腾EX80算是其中相似度较高的，二者产品风格并无太多差异，甚至启腾EX80的一些细节还要占优，如2+2+3布局给了第二排乘客更好的感受，以及1.5L发动机畅快的动力反馈。

正如本文的标题所言，启腾EX80与“老大”五菱宏光差距并不在产品上，而所谓“名气”才是最关键的，五菱全国2000多家销售网点（含宝骏4S店等）压制任何品牌。现阶段即便是想买启腾EX80，一些地区也买不到，后期的零配件供应也是问题，启腾这个新近品牌还要时间去积累。