评测众泰大迈X5 1.5T 不仅仅是颜值高

众泰大迈X5搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，就发动机的账面数据而言不及同排量的竞争对手，并且第二代瑞风S5还搭载了带有直喷技术的1.5T发动机。大迈X5 1.5T发动机最大扭矩转速需要在2000rpm以后才会爆发，略晚一些。传动匹配了5速手动变速器，另外在后期还将会匹配CVT变速器；驱动方式则是前置前驱，与众多竞争对手相同。

大迈X5配备了ESP系统，手动关闭之后也处于半关闭的状态，主要是时速超过50km/h时系统会自动开启，不过这并不会严重影响到这款车的测试成绩。经过多次尝试之后，起步转速控制在4000rpm左右最理想，猛抬离合器一瞬间前轮会出现明显打滑，车身姿态整体控制的不错。

从加速曲线图上看，加速过程当中的最大G值并不大，并且在猛抬离合之后，发动机转速会有所回落，之后随着车速的加快而短暂提升，但是提升不到起步时的最大G值，两次换挡过程G值出现了明显的波动；整个加速过程还算平顺，最终最好成绩为10.62秒，这个成绩比账面数据占优势的哈弗H2要好。

全力制动时前后悬挂变形明显，整体姿态控制的一般；前段宽容度较高，不会出现轻轻一踩车辆就点头的症状，这也保证了日常行驶中乘客的舒适性；整体制动力分配平稳，制动过程当中并没有横向摆动。

从制动曲线图上看，整个制动过程表现的很线性，G值的变化很小，最大G值也刚刚超过了0.9G；经过多组连续测试之后，最好的测试成绩为44.43米，成绩一般。与竞争对手成绩相比，也并不占优势，看来众泰还需要在这款车的制动系统上多下功夫改进。