16.74万
第四代福美来在内饰配置方面可谓是下足了功夫，大到定速巡航和座椅加热等功能，小到四车窗均一键式升降，再或者是诸如HM-Link等特有配置等，可以说这些日常很实用的配置，在福美来身上应有尽有，相比于同级别的竞争对手来讲，福美来的配置绝对算是数一数二的。
这套系统同时还配备了由中国电信提供的专属3G网段，配合人工坐席及后台服务功能，还可以实现人工导航、预约保养维修、本地生活服务、优选加油站（可精确到当日油价）等日常需求。这些功能在我们日常的用车生活当中还是有着比较高的实用性的。服务费用方面，海马目前还并未推出详细的资费标准，不过海马厂家也表示，目前这些服务功能都是免费提供，并且至少有1-2年的免费使用期。
HM-Link是目前唯一配备红外线手势控制功能的车载互联系统，在人机交互领域，这一次海马算是开创了先河。它的红外线感应区位于中控台音量旋钮下方，驾驶者用手在感应区前轻轻划过，便可实现对音乐、电台的切换操作，看起来很有科技感。不过对于这项功能的实用性，我认为还有待提高，原因之一就是它的感应太过于灵敏了，实际使用时，很容易在操作其他按钮时触发红外感应系统，误操作非常频繁。
总结：经过几天对第四代福美来的接触，“实用”是我对它最直观的评价，首先在外观方面第四代车型已经完全抛弃了老款的影子，局部细节设计在创新的同时也很贴时代潮流，我比较喜欢车尾的设计，多线条的运用看起来层次感很强，另外双边双出的排气布局也很具运动特性。
内饰配置方面，做工相比于以往车型要改善了许多，尤其是对一些缝隙的处理上要更加得体，整体布局很合理，不会出现探着身子去操作的情况，基本伸手就可以完成，采用双色拼接样式的设计不仅时尚，同时也很符合年轻人的胃口。至于配置方面，我绝对要给第四代福美来一个大大的赞！仔细观察你会发现，其实车内的所有配置几乎都是日常用到的，没有多余的设计，即便是陌生的人上手也很快。
最后的动力方面，1.5T发动机百公里7.2L的油耗表现基本合理，搭配的6速手自一体变速箱在深踩油门后，也能很快心领神会的进行降挡操作，平稳加速时变速箱基本会将转速控制在2000rpm以下，来进一步提升燃油经济性。悬挂方面的表现，在我们绕桩测试中表现非常出色，虽然整体调校偏重于舒适，但在激烈的绕桩过程中并没有出现转向不足或过度的情况。如果ESP的宽容度要是再高一些，相信整体的成绩也会更加出色。
标签:
