不以大小论英雄 测试江淮瑞风S2 MT&CVT

江淮旗下的SUV产品在驾驶方面对我而言有着很鲜明的驾驶特点，通过此前的试驾及评测，无论是瑞风S3还是瑞风S5，上手轻松是留给我最深刻的印象，哪怕你是刚从驾校毕业的新手，也不会为驾驶一台瑞风系列车型而感到头疼。

而事实也同样如此，这台瑞风S2在驾驶起来同样十分轻松，即使是手动挡车型，档杆行程不长并且拥有一定的吸入感，即使是女孩儿也可以很轻松的进行挂挡/摘挡。离合器的结合点十分清晰，并且拥有较高的宽容度，驾驶起来并不用过于担心“熄火”，或者在换挡过程中由于离合器抬起过快，造成的强烈顿挫。

瑞风S2搭载的这台1.5L发动机与瑞风S3相同，而拥有更小的车身尺寸以及整备质量的情况下，瑞风S2则拥有相对更大的功率质量比，所以我们并不用担心1.5L自然吸气发动机的动力问题。83kW的最大功率拉动这台1155kg的车型来说，还是十分轻松的，而在实际体验中，车内乘员4人及以上的情况下则有些吃力。

1.5L自然吸气发动机的低速扭矩性能表现一般，不过在低速挪车的情况下，电脑针对转速的补偿可以使油离配合更为轻松。整体加速过程十分线性，发动机转速达到2500-3000转后可以感受到动力的小幅爆发，不过总的来说，这台瑞风S2的动力足以满足日常道路通勤需求。

由于发动机动力储备较低，所以在高速行驶中的提速性能则会显得有些吃力，深踩油门踏板后车辆并不会做出明显反应，加速仍然保持较为线性的过程，不过这完全可以通过降挡拉高转速的方式进行弥补。

以100km/h时速巡航时，车辆的转速为2600转，这对于一台小排量发动机来说表现还是不错的。值得一提的是，瑞风S2的行车电脑中带有升挡提醒功能，电脑会针对燃油经济性判断最佳的换挡时机，为驾驶者做出提示，这点对于新手来说十分实用。

采用了电子转向助力的瑞风S2，驾驶起来的回馈力度较为轻盈，这使得可以十分轻松的在低速情况下挪车。而在高速行驶中，方向盘精准性不错，回馈力度也不会使驾驶者信心不足。

瑞风S2采用了带横向稳定杆的前麦弗逊独立悬架，后扭力梁式半独立悬架系统，整体调校水平值得称赞。悬挂系统滤除了路面上大部分细小颠簸的传递。而在面对较大起伏的情况下，拥有一定韧性，整体舒适性保持的还不错。虽然悬挂整体调校偏向舒适，不过在高速过弯中的侧向支撑表现不错。

总结：

在不以大小论英雄的销量榜中，瑞风S3在上市后一年中的销量奇迹，一定是拥有自身独特优势的。而相比于瑞风S3来说，瑞风S2较高的颜值以及丰富的车身颜色选择无疑是其最大的卖点之一，这对于其主打的泛90后年轻消费群体将有着一定的吸引力。内饰除了提供多种配色方案外，品质与配置达到这个级别车型应有的水平，而7寸中央液晶屏则是内饰中的最大亮点之一。虽然车身尺寸上更小了，但是实际的空间表现还是够用的。

动力方面，这台1.5L自然吸气发动机的账面参数已经超越了同级别的竞争对手，而在实际驾驶体验中，他完全可以满足日常城市代步需求，主打的MT车型可以提供更高的传动效率，而CVT车型可以在平顺性和燃油经济性方面做出更大的贡献。

如文章开始做出的对比，在面对目前这个级别不多的竞争对手中，瑞风S2在核心的价格、空间以及动力三个方面拥有一定的优势，而其实际表现将会如何？让我们一起期待其上市后的表现吧。