55.13万
不少人不喜欢大众，觉得悬挂太硬，但我倒觉得大众车型在家用级别车型中，整体开起来的感觉是最好的。调校还是以舒适性为主，但又不像日系车型那样将舒适性追求到极致，而丢掉了整体的紧致感，无论是油门、悬挂的反应，还是转向的力度，都是一个适中的水平。
日常开起来，会感觉双离合变速箱有时候几乎和人的脑子是在同步工作。深踩油门，变速箱没有一丝迟疑的降1-2挡来帮助提速，平缓驾驶时，可以观察到转速表到达换挡转速后迅速的跳转，但人的身体感觉不到有任何顿挫，每次换挡都在不知不觉中快速的完成。
悬架的调整很舒服，不是那种忽忽悠悠的像开船一样，而是灵活性让人感觉很舒服，看着它车尾的造型，你会觉得在行驶当中会很累赘，但实际开起来的感觉却很好，随动性很强。在滤震方面表现的也不错，过较高的减速带会感觉悬挂有些硬，但过去后车身不会晃动，换来的是另一种舒适性。总之，朗行的悬挂调校依然很均衡。
在转向方面，感觉新款车型比老款车型轻了一些，当然这也不排除车况及个体差异，整体的转向感觉都很柔顺，但不回馈力度，电动助力会很积极的配合车速来调整转向的力度。
油耗测试：7.2L/100km
在这台新朗行进行油耗测试的100多公里路程中，共涉及了城市拥堵、郊区城镇以及高速三种路况，且每种路况各占约1/3。7.2升/百公里的油耗成绩对于1.4L涡轮增压发动机车型来说，已经非常出色了。
总结：整体比较均衡 空间是优势
朗行整体来看是一台挺不错的车，整体比较均衡，里面的各项配置也比较实用，最重要的是储物空间，它和朗逸、高尔夫这些车型最大的差别也就是在储物空间上面。价格不能说太高，但也离心里那个便宜的概念稍稍差了那么一丁点。如果您喜欢这种大号的两厢车，或是叫小号旅行车，而预算又不够，我倒觉得可以考虑考虑桑塔纳.浩纳。虽然平台低了半个级别，但实际开起来的感受没什么大区别，排量的选择也更多。
对于大众品牌，中国消费者呈现两种极端，喜欢的真喜欢，只要血统纯正的都是神车，而不喜欢的就会把大众黑的一无是处。而朗行这种针对中国市场开发的衍生车型，很多人会觉得处境特别尴尬，那怎么朗逸就卖的这么好呢？
虽然都是归属于大众旗下，都是只针对国内生产出的衍生车，但朗逸和朗行的销量差距还是在国内的消费观念上，远的不说，就连我媳妇儿和我父亲都觉得三厢比两厢禁得住撞，三厢才像个正经车，这么久积累下来的观念哪那么容易就磨的没呢。
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