试驾索兰托L 2.0T 动力平顺的七座SUV

动力：数据参数抢眼，实际表现一般。

索兰托L的2.0T发动机在同品牌K5上面也有搭载，不同的是，索兰托L在低转速扭矩输出方面做出了强化。与之匹配的是一台6速手自一体变速箱，并不是起亚自家的7速双离合。

 索兰托L的制动力道很均匀，不会在制动初期有身体往前栽的感觉。但是制动力度并不大，如果前方有事故，在全力制动时的负G值不大，不会很有压迫感，可以有助驾驶员保持冷静。制动踏板的回弹不够迅速，开这种7座suv，如果有一个回弹利索的制动踏板，可以很大程度的提升驾驶者对车辆制动方面的信心。

索兰托L在急加速时，变速箱最多允许一口气降3个挡位，把转速提到4000转左右，这时的加速力度足以应付正常道路上的超车并线。发动机和变速箱的配合是决定急加速优劣的重要因素，好在索兰托L两者的匹配比较默契，虽然反应并不迅速，但是可以很好的感知驾驶者加速的意图，给予或多或少的动力需求。

这里多说一句，车辆自动控制的降挡加速并不柔和，会带来一定的顿挫感，让乘坐者感到不适。这里大家可以在超车前，拨到手动模式，降两挡再深油门超车，这样既提高了舒适性，又获得了比自动降挡更充足的动力输出，在开高速时还能当个解闷的办法。

小结： 索兰托L整体动力表现中规中矩，相比2.4自然吸气发动机的车型确实要强了不少，但和一些拥有3.5 V6的竞争对手相比还是有不小的差距，比如汉兰达的3.5 v6车型也在35万元左右，同样价格的索兰托L 2.0T和汉兰达3.5 v6进行竞争并不理智，所以索兰托L 2.0T 低配车型才是主销车型。