测新奔驰E400L 流淌着舒适血液的运动轿车

编辑 杨皓文 动力及操控：换芯3.0T动力强 下盘稳

 作为一款中大型的豪华轿车，奔驰E400L的动力总成调校偏向于舒适平稳，尤其是为保证后排的乘坐者。而在实际驾驶当中，这台3.0T的发动机的动力输出比较柔和，发动机噪音也不会太吵；随着驾驶员深踩油门踏板，车辆会拥有源源不断的动力，而不会有突兀的推背感。当你切换到Sport+模式时，它凶猛的一面就会显露，3000转起步的转速，让你加速超车十分从容，它会让你感觉不到速度的突飞猛进，但它就这么快速的跑出去了。
配备的7G-TRONIC PLUS 7速自动变速器技术较为成熟可靠，换挡平顺几乎感觉不到顿挫感。但是在城市走走停停，变速器在1挡与2挡切换时能够感觉到轻微的顿挫感；这种感觉也并不突出，尤其是乘坐在后排的乘客很难察觉。

就日常的驾驶来说，这台3.0T发动机的表现完全能够满足驾驶者对于动力输出的需求；驾驶起来十分舒服，方向盘的尺寸略微有点大，但是转向与回馈力度适中，稍微转动方向盘，电子助力也会马上跟随驾驶者的意图进行方向调整；左右各不到两圈的转向幅度能够在日常停车、掉头等时候给驾驶员快速精确的转向。

 全新E400L采用的是最新研发的3.0T V6双涡轮增压发动机，较老款3.5L V6自然吸气发动机，最大功率提高20千瓦，达到了245千瓦，而峰值扭矩提高了110牛米，达到了480牛米。同时最低在 1600转时便可火力全开，峰值扭矩可一直持续到4000转。

奔驰E400L的底盘表现出众，直接控制悬架系统能够对路面裂缝或者是坑洼快速反应，高速转向时则会对车身进行有力的支撑。奔驰E级没有宝马5系那么强调驾驶的犀利感觉，它更在乎各种动作间过渡的柔顺感，时时刻刻表现出一种处事不惊的稳重感，这种风格的调校非常迎合这款车自身的定位，也会给驾驶者带来一种更加平和的驾驶感受。

小结：成功换芯后的奔驰E400L在数据方面惊艳对手，比老款的3.5L V6自然吸气发动机的百公里加速成绩提高了近1秒，这足以让宝马和奥迪哑口无言。即便在S模式下，涡轮的介入也十分友善，似乎奔驰E级不能忘却其行政的本质。