15.68万
在发动机方面，2015款菲翔并没有做出任何改变，但厂商增加了两款高功率调校车型供选择。1.4T-Jet涡轮增压发动机分为120马力低功率和150马力的高功率两个版本。具体的最大功率分别为120马力（88kW）/5000rpm和150马力（110kW）/5500rpm，最大扭矩分别为206Nm/2500rpm和230Nm/3000rpm。
1.4T涡轮增压发动机整体的动力十分充沛，如果你是一位喜欢暴力驾驶的朋友，我建议您一定要选择跃享版这款车型，地板油起步指针会瞬间直奔6000rpm红线区，伴随而来的则是150马力以及230牛米的动力输出，同时经过厂家特意调校的排气声浪也会使你不知不觉的亢奋起来，低沉的轰鸣声音甚至让你忘记这仅是一台排量只有1.4L的发动机。
面对日常的驾驶路况，搭载新的7速双离合变速器，相比老款菲翔上的6速双离合变速器，在换挡平顺性上有了一定进步。但是在起步阶段会感觉有些迟缓，据厂家描述这种现象也是为了保护变速箱才如此进行的设计，而面对走走停停的拥堵路面，变速箱在低速行驶时的换挡速度有些过慢，简单的说就是升挡不太合理降挡却很积极。另外在频繁的起步与停车之间，变速箱还是会产生轻微的顿挫感，当然这也是双离合变速器的通病。
菲翔全系采用的都是前麦弗逊后扭力梁的独立悬挂，悬挂的行程算不上长，但对整车的支撑力还是很不错的，在日常行驶时表现的很扎实同时也很有韧性，面对普通路面时也能很好的过滤掉一些震动，从而提供给车内人员更加舒适的感受，但如果遇到起伏较大的路面时，悬挂的整体表现比较一般，同时较大的冲击也会传递到车内，从而降低了整体的舒适程度。
总结：2015款菲翔在我看来就是一盘出自意大利厨师之手的“宫保鸡丁”，想要符合国人的味蕾，不是一两天能行通的事情，所以菲亚特也在逐渐慢慢的适应这个市场。通过此次改款的菲翔就可以看出，外观方面不再是那么的琐碎复杂，更多则是走简单大气的路线，单条镀铬装饰的中网造型就是一个很好的例子，而为了满足不同需求的消费者，厂商在内饰上也提供了多达7种颜色的搭配来供选择，唯一不足的就是内饰的储物空间不太够用，尤其是门板的储物槽相对较小，利用率不是很足。
动力方面，升级至7速后的双离合变速箱，在平顺性方面相比于老款的6速双离合要明显进步了很多，但在整体的换挡逻辑性方面还有待改进，另外刹车踏板的整体调校有些过于灵敏，这种灵敏对于经常跑赛道的人来说也许是件好事，但面对日常走走停停的路况就有些不太适合了，简单的说就是用意大利面的原材料去做宫保鸡丁，这种办法对于国人来说是绝对行不通的，权衡于两者之间，菲亚特也在努力做着改变，而这种改变究竟能否满足于市场需求？让我们拭目以待。
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