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前言：之前，我在易车网上发布了一篇名为《进化到下一代？美国试驾Jeep自由光预告篇》的文章，通过网上征集意见得到网友与读者对于Jeep自由光产品方面的九大疑问。带着这份列表，我来到自由光的产地--美国，期冀能为你带来最全面的自由光产品介绍和九大疑问的解答。
涡轮增压近年来开始变成一个热门的话题，随着大众集团将旗下的1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI矩阵普及，原本属于欧美"军团"的涡轮增压"武器"逐渐加入国产阵营。反观国内，荣威、中华纷纷推出1.8T、奇瑞还为G5推出过一段时间的2.0T...在涡轮增压的大趋势下，传统自然吸气发动机的生存空间越来越狭窄。自然吸气发动机与涡轮增压发动机究竟孰优孰劣的争论似乎从来就没有停止过。然而现状是涡轮增压发动机大行其道，那么，自然吸气发动机真的就没有生存之地了吗？
相比自然吸气发动机，涡轮增压发动机优势主要是以下两点：首先，涡轮增压发动机可以在排量较小的情况下可以提供更大的功率和扭矩；其次，涡轮增压技术也在理论层面上提供更好的燃油表现。当然，有利也有弊，消费者也总结出涡轮增压发动机两个不足：首先，保养费用较高，相比普通自然吸气车型，采用涡轮增压发动机的车辆保养费用比较高。其次，涡轮增压件的使用寿命周期较短，以大众TSI发动机为例，帕萨特B5涡轮增压件6万公里必须更换，这会给车主增加不小的后期养车经济负担。
除此之外，涡轮增压发动机的噪音和发动机怠速抖动要高于自然吸气发动机，我常问老驾驶员一个问题，对于自然吸气发动机和涡轮增压发动机的喜好。很明显，自然吸气发动机在他们那个年龄阶段占了不少优势，主要原因还是自然发动机安静、舒适，加速时的发力持续均匀，符合他们那个年纪的口味。
当谈到涡轮增压发动机和自然吸气发动机两者在市场的应用，自然不能粗浅地看是这种技术够不够好。深究起来，我认为要看当地的市场和文化对它是否认可。如果不能融入当地居民的生活，再厉害的技术都是白谈。
涡轮发动机在欧洲盛行皆因为欧盟颁发的汽车排放法规的要求，而在另外一个世界，地大物博的美利坚，涡轮增压发动机迟迟得不到广泛的应用。欧、日、韩车厂在美国推出新产品时还是以搭载自然吸气发动机为主，这是因为美国没有严格地限制排量。另外，也因为油价便宜，美国的消费者重视动力多于油耗，自然吸气发动机的可靠性和耐用度非涡轮增压发动机可取代，因此技术成熟的大排量自然吸气发动机最受消费者喜爱。无论德、日车厂都会专为美国市场研发这类型发动机，争夺这一市场份额。
作为Jeep产品重中之重，Jeep给自由光配备了两款自然吸气发动机，分别是2.4L虎鲨 MultiAir 直列四缸发动机和3.2升Pentastar V6发动机。很显然，厂商在自由光发布前做过一项调查，自然吸气发动机仍更符合美国人民的口味，一点也不落伍于涡轮增压发动机。
自由光的动力组合对于那些关注燃油经济性和全能越野性的SUV客户极具吸引力。3.2升Pentastar V6发动机最大功率为271马力，最大扭矩达324牛米；2.4升虎鲨 MultiAir2直列四缸发动机最大功率为184马力，最大扭矩达232牛米。使用自然吸气发动机另一方面也是出于低扭时源源不断的动力提供可靠的攀爬比，据悉，搭载2.4升发动机车型的攀爬比达到了56:1，3.2升车型达到47.8:1，与上一代车型相比性能提升了90％。
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