95.00万
动力：1.6L足够日常使用 操控比动力表现更好
长安致尚XT有两种动力组合，一种是1.6L自然吸气发动机+5挡手动及4挡自动变速。另外一种是1.5T涡轮增压发动机+6挡自动变速。大家很明显能看到两款自动变速器挡位个数的不同，还有就是1.5T发动机暂时不提供手动挡。
关于自动变速器要多说两句，这两款变速器都是来自爱信的产品。之所以匹配不同，从与工程师聊天的情况来看，是因为厂家觉得为1.6L自吸发动机配6挡自动变速器有些大材小用，而且关键是成本增加。在不会对性能有太多影响的情况下，用一台能给车辆带来更好性价比的4挡自动变速器应该是双赢的。而且就致尚XT的定位来说，最终手动变速器车型还是会占到销量的更大部分。
这两台发动机技术成熟，整体优势之一在于可靠性。主要体验1.6L车型，因为觉得它会是销量主力。其最大功率\扭矩分别为92kW/160Nm，足够日常使用。比如倒车时完全能依靠怠速进行，不会产生那种动力不足的抖动。在2500转左右换挡车子都跑的很顺，超车并线轻松无压力。因为测试场地限制不知道车辆高速表现如何，留待以后测试。脚下三个踏板调校的很精神，没有松松垮垮的感觉，离合器比较滑并且微微弹脚，也许可以说像果冻，吃起来很顺。同样很顺的还有变速器，入挡准确，不过吸入感不算明显。
标配四轮盘式刹车和ESP是致尚XT的卖点之一，好处显而易见不必过多解释。车辆采用的是前麦弗逊独立后拖曳臂式非独立悬架。某种程度上我觉得长安应该给致尚XT来个独立后悬架，因为价格5万多元的悦翔V3都采用独立后悬架，这个优良传统其实可以在致尚XT中保持。虽然目前这套悬架在舒适性、操控性方面的表现都不错，通过减速带时也并没有非常颠簸。
在试驾过程中还短暂体验了致尚XT的1.5T车型，因为发动机用的涡轮非常小再加上是自动挡，个人觉得加速没有比1.6L车型好太多。还不错的部分就是涡轮介入那一瞬间及之后一小段时间的持续加速感。毕竟有230Nm扭矩，而且在2000转之前就能完全爆发。
在操控感上两种发动机车型相差较多，这主要因为涡增车型用的是电动助力转向，自吸车型用液压助力转向。前者开起来更轻快并且有随速转向功能，男女老少人人皆宜。液压助力相比之下就显得略沉了点。不过除了这些，两者在隔音降噪、车辆整体性等方面都有出色表现。尤其是经过坑洼路面的时候，车子的整体感让人对车身刚性及制造工艺有了非常多信任。
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