10.90万
【发动机舱中不但有巨大的发动机，同时还有增加车身强度的“顶吧”】
当我们熟悉了这一切，就可以把水晶钥匙插入中控台上，长按启动按钮后，发动机便在低沉声中启动了。V12引擎的声音有着自己独特的魅力，这对于驾驶者来说这绝对是种享受。如果你想开动它，只需要按下中控台上的“D”按钮即可。但如果你选择的是V8 Vantage S车型，就需要注意了，你会发现按下“D”按钮后没有反应，这时需要你加油它才会前进，这源于两款车型配备的不同变速器。
DB9使用一台6速手自一体变速器，V8 Vantage S则是一台基于手动变速器，加入自动换挡机构的6速AMT变速器。正是因为这个差异，使两款车表现出完全不同的个性。驾驶V8 Vantage S和你想象中的舒适可能无缘，因为在换挡时的顿挫感实在太强了，从这点上讲，我认为它的驾驶感觉更加纯粹，也更接近赛车的风格。
DB9的换挡表现则显得柔和得多，如果不选择运动模式，驾驶它和一般轿车没有太多不同，配合特别定制的B&O音响，很适合日常驾驶。但毕竟发动机盖下隐藏的是6.0升的V12发动机，当你选择运动模式，它的潜力一下被唤醒。排气管的旁通阀首先会打开，声音会一下变得高亢不少，之后油门的反应也会变得更加灵敏，此时如果碰到直道，深踩油门，即便不选择手动挡，变速器也会将换挡转速提升至6000rpm以上，推背感瞬间而至。
挤压结合的铝制VH车身结构配合前后双叉臂的悬挂结构，提供给你一个非常精准的操控，同时在弯中的侧倾几乎没有，这就允许我以一个较高的速度过弯，即便有一些小错误，丰富的电子辅助系统也会帮我解围。
如果这些让你玩得还不够尽兴，你还可以对悬挂系统“下手”，三级可调的阻尼系统有“正常”、“运动”和“赛道”三种模式。在赛道的最后一圈，旁边的教练将模式调成了“运动+赛道”，这着实让我面部紧绷了一阵，但这接近极限的驾驶乐趣又有谁想错过呢。
总结：
和这种奢华跑车的接触总是感觉非常短暂，但也给我们留下了深刻的印象。阿斯顿马丁不是一款追求速度的跑车，同时也没有暴躁的脾气，但其拥有的品位、舒适也是其他跑车所不能给予的。阿斯顿马丁依旧是那个纯正的英国顶级跑车，其实坐在车内，我想得最多的是自己的举止如何符合绅士的定义，虽然我知道我还达不到那个阶层，但真正拥有它的朋友，应该都是名副其实的绅士。
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