101.11万
| 车型 | 国产Q3 | 进口Q3 | 奥迪Q5 | 大众途观 | 宝马X1 |
|---|---|---|---|---|---|
| 发动机排量 | 2.0T | ||||
| 最大功率（kW） | 125/147 | 125/155 | 155 | 147 | 135/180 |
| 最大扭矩（Nm） | 280 | 280/300 | 350 | 280 | 270/350 |
无论进口或国产，奥迪Q3一直都采用2.0T涡轮增压发动机，但是调校全都不相同。国产Q3的35TFSI和40TFSI车型最大功率分别为125kW和147kW，最大扭矩都是280Nm。全系搭配7挡双离合自动变速器。相比较进口奥迪Q3的125Kw/155kW功率和280Nm/300Nm扭矩有比较大差别。某种程度上这可以理解为减配，或者好听的说法是这种调校更容易适应国内油品和使用习惯等等。
奥迪Q3的2.0TFSI发动机在2000rpm以下就可以输出最大扭矩，并且一直持续到4200rpm以上。如此宽泛的最大扭矩输出转速让车辆无论在起步或者超车时都有良好加速表现。车辆充足的动力储备也让Q3在D挡120km/h巡航状态下发动机基本都保持在2000rpm左右，这也带来良好燃油经济性。
虽然国产40TFSI相比进口40TFSI车型功率有所减小，但实际加速表现差别不大。实测车辆0-100km/h加速时间7.24秒，比官方给出的7.5秒时间更短。制动成绩基本则与之前的进口版车型相似，平均成绩为38.9米。从图中可以看到，Q3加速和制动车身姿态变化明显，而制动热衰退现象也依然存在。
再来看奥迪这款7挡双离合变速器。因为它的存在车辆几乎感受不到换挡顿挫，也有较好燃油经济性。D挡状态下变速器似乎没有火力全开，反应和S挡相比慢半拍。比如同样是利用拥挤车流中一个小缝隙并线，用S挡整个加速并线超车过程是很顺畅，D挡就会觉得稍显吃力。
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