68.40万
长安欧力威使用一台1.2升自然吸气发动机，它完全由长安自己开发，属于E-power旗下的首款发动机，它拥有全铝合金缸体，免维护静音链条等技术，最大功率66kW，最大扭矩117N.m，和它配合的是5速手动变速器，自动档暂时还不供应。
欧力威的离合很轻，这是它给我的第一印象，并且结合点设计的也比较适中，因此对于一些刚刚拿到驾照的朋友来说，你并不用担心因为你的操作问题而让它熄火。之后我们轻轻的入档，欧力威便轻盈的奔跑起来了。
因为车头较短并且车窗较大，欧力威的视野非常不错，驾驶欧力威非常惬意。清晰的档位是它给我留下的第二个好印象，配合较短的换挡行程，还有一点驾驶运动车的味道。其实不止是长安，自主品牌这几年在变速器制造方面的工艺已经进步了不少，以前档位生涩难挂的情况现在已经越来越少见了，这是一个好兆头，也希望自主品牌以后在别的领域蒸蒸日上。
考虑到欧力威的车重只有不到1100kg，这台1.2升发动机驱动欧力威还算称职，大部分情况下我们将转速保持在2000rpm以下，此时你能感觉到车辆发动机和变速器的配合非常默契，就像打通任督二脉的武者，厚积薄发。此外，欧力威对发动机噪声的控制也比较出色，虽说车内空间很大，但安静的车内环境并不会影响前后排乘客的交谈。
一段盘山路考验了欧力威的动力输出，我们果断的降档提高发动机转速，其实欧力威还是有不错的动力相应的，前提是将转速保持在2200-2500rpm之间。欧力威使用了EPS电子助力转向，但转向力度并没有我们想象中的那么轻，我认为这或许是调教问题，相信购买人群大多是在城市中使用，所以我觉得还可以再轻些，最好一手就可控制。
据悉前期上市的欧力威只提供1.2升发动机，之后还会推出1.4升发动机，另外前期上市的车型并未配备ABS+EBD，但之后这些都会有所增加。至于自动挡嘛，现在还不好说，但如果市场反应强烈，我觉得还是可以出现在配置单中的。
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