4.12万
新一代7座SUV不约而同地采用了排量更小的发动机，从韩国车到美国车，虽然排量减小了，但动力并没有损失。酷威在中国销售的车型标配两款动力，主打2.4升DOHC DVVT全铝发动机，还有一款搭载了“全球十佳发动机”的3.6L Pentastar V6全铝发动机，动力分别达到了125kW和206kW，考虑到2.4升车型是前驱，这个动力输出可以满足日常行驶。6速变速器的配备足以说明它的诚意，无论是起步还是中段加速，变速器的反应都很及时，这样可以弥补一部分功率上的缺失，总之2.4升车型还是以经济性和舒适性为主，整个试驾路线也都选择在城市主干道和高速，平稳的输出以及发动机适当的声音回馈都很容易被人接受。
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酷威只有3.6升车型配备了四驱系统，我们试驾的这款还是前驱车型，但这不影响它的表现，前麦弗逊后多连杆的悬架也是轿车的配置，不会允许你在非铺装路面上有更多幻想，但城市里驾驶没有问题，美国车骨子里那种舒适感在酷威身上体现得很完整，宽大的车身对于弯道的适应能力也比较强，19英寸轮胎在同级别里也算是高配，保证了一定的舒适性。值得一提的是新酷威获得了2012年美国公路安全保险协会（IIHS）“Top Safety Pick”最高安全评价，以及NCAP最高安全五星评级，也是同级车型中为数不多配备原车自带一体式儿童安全座椅的车型。
回马枪出其不意，但更要找准目标
此次回归，酷威显然是有备而来，不会再轻易言败，从配置上看它的优势有目共睹，但是不能回避的现实是在中国，美国本土车型鲜有优异表现，无论是通用还是福特，都有失败的例子，酷威要想凭借美式SUV的招牌闯市场，还要有足够的心理准备。同时，菲亚特菲跃是不能忽视的对手，同门竞争最怕性价比，不怕贵，就怕贵得没价值。此次酷威取消了独立销售的方式，而是跟克莱斯勒其他品牌车型并网销售，在售后保证上也有不小提升，如今7座SUV风行，抢得一块市场不是问题，借此打造道奇品牌才是重点。
来源：《汽车之友》2月刊
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