风格独特配置丰富 试驾东风标致3008

动力：具备5种不同模式路况适应系统

东风标致3008搭载了1.6T涡轮增压发动机和2.0L CVVT技术发动机。1.6T涡轮增压发动机最大功率120kw/6000rpm，最大扭矩240Nm/1400rpm。该发动机由PSA与宝马联合开发，采用全铝合金轻量化设计，应用Twin scroll双涡道涡轮技术，提高废气使用效率以提升涡轮响应速度。2.0L CVVT技术发动机采用微槽加工技术增强轴瓦储油能力，提高润滑性能，延长轴瓦寿命。

与1.6 THP涡轮增压直喷发动机匹配的则是一款全新6速手自一体变速箱，变速器速比范围更加宽阔，最低档位与最高档位传动比范围增大，使发动机在任何工况下都能选择最适合档位进行工作，不仅极大提高燃油经济性，而且带有档位保持控制技术，车辆在连续弯道行驶时，避免因入弯制动与出弯加速造成的频繁换挡，保证出弯时加速响应，更具驾驶乐趣。

东风标致3008前麦弗逊式独立悬架，后增强型可变形横梁式半独立悬架设计。在实际驾驶城市道路中，没有任何抱怨的地方，无论对车身的支撑，还是对震动的过滤都足够到位，在多弯的山路中，悬挂系统依旧表现的足够扎实，出路感的明显与真实传达，无论是道路上的减速坎、小坑洞，都可以通过悬挂会传到方向盘，反馈给驾驶员。

东风标致3008配备了同级车型中无一具备的多路况适应系统，这一配置也只是在高端SUV车型中才能见到，该系统具备包括公路、雪地、泥地、沙地、ESP关闭5种不同模式，从而得以全面提高车辆面对不同路况时稳健的通过能力。在本次泥地试驾中可以明显的感受到系统允许低附着力的驱动轮高速空转以排除路面表层泥泞，时期接触到下方较为坚实的地面以重新获得附着力，同时将大部分驱动力分配给具备较高附着力的驱动轮以帮助车辆脱困。注意：3008目前全系只有前驱车型，不提供四驱系统。

在实际行驶中发动机属于偏向沉稳的那种，整体感觉更像日系车型，在起步时油门反应相当灵敏，可以明显感觉到强烈的推背感，全力加速时，动力保持长时间稳定释放，但时速达到80km/h时这种感觉将逐步削减，这与以往的法系车的平稳加速有着很明显的不同。0-100km/h加速时间也说明了这一点，9.9秒的官方数据这与同级别ix35和途观没有太大的区别。在驾驶感上油门和刹车踏板的操作力度也不沉，对于女性车主来说，上手难度不大。虽然方向盘的指向性和路感回馈足够丰富，但偏沉的设计使得在转急弯时会有一些吃力。