2.98万
动力系统在原有1.8升发动机的基础上又加入了2.0升发动机。其中主销的1.8升车型，动力系统也是经过各种降低阻力的措施和对配气机构的调校使燃油效率再次优化，所以在动力依然充沛的同时也会更加省油。
在日常的驾驶中动力输出也是双重性格，这在我们的长测报告中有过详细的表述。日常使用转速在3000转以下。车辆控制轻松，反应也是不紧不慢的轻盈。要想得到激情的一面就深踩油门，把转速提升到3000 转以上，油门响应立刻相当积极，车子的反映也更快捷。日常驾驶我们建议打开ECON 智能化绿色节能辅助系统，它可以帮助你抑制发动机转速过高带来的不必要的消耗。
【智能化绿色节能辅助系统可提高燃油经济性】
驾驶轻松舒适还体现在转向系统和底盘上。电动助力转向非常准确，力度也适中，车辆非常易控。而悬挂的调校虽然仍是偏于舒适，但比上一代更有韧性，在经过颠簸路面时减震器和柔软的座椅就能轻松化解路面的颠簸。而在高速过弯时，会有不小的侧倾，而且极限来的也较早。此时会响胎。不过别担心，它在极限状态下车身依然表现得很稳定，而且很容易纠正会回来。这样一两次体验就能让你很快了解车辆的秉性，甚至还能让你很享受这种操控乐趣。
很多人诧异CIVIC（思域）2670毫米的轴距比上一代还短，不过坐进去体验一下就会了解它的乘坐空间并没有减少，头部空间充足，后排腿部空间依然充裕。空间设计依然是本田的强项，车内丰富的储物格设计非常便利而且实用，而440升的行李空间也足够使用，何况后排座椅还可以分开放倒。
 【前排视野开阔，坐姿调节幅度较大】 |
 【后排腿部空间充裕，头部空间也好】 |
 【后排座椅靠背可以分开放倒】 |
 【行李厢底部平整，空间也很实用】 |
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