配置丰富动力够用 试驾东风悦达起亚K3

K3动力：起步轻快 后程平顺 完全满足日常使用

东风悦达起亚K3的动力部分，同北京现代朗动的完全一致，同样提供1.6L排量γ DVVT和1.8L排量Nu DVVT两款自然吸气发动机，并且配备6速手动或者6速手自一体变速箱。其中1.6升γ发动机我们已经很熟悉，而1.8升Nu系列发动机则是现代和起亚从今年开始准备逐步取代θ-II发动机的新产品，重量更轻、效率更高，起亚方面目前已经为K5、智跑等车型搭载了这款发动机。

实际的驾驶体验带给我们熟悉的韩系风格，轻踩油门依然灵敏，车辆的起步很轻巧，变速箱在低档位时响应速度很快很及时，不过随着车速的上升，驾驶感受就会变得相对平顺，再深踩油门换来的只是转速表平稳而缓慢的攀升，即便为了降档提速，变速箱和发动机的表现也很平稳。

如果起步时就持续给地板油，自动变速箱每次换挡的转速基本在5000rpm左右，虽然车身的反应稍有延迟，不过发动机的嘶吼还是带给我们不小的激动。

ECO版车型中设置有“ECO”按钮，这在很多车型中都能见到，不过出现在这个级别的车型中并不多。按下“ECO”之后车辆可在一定范围内调整油门及发动机等，提升燃油经济性的同时，也提醒驾驶员保持良好的驾驶习惯。

K3采用前麦弗逊式+后扭力梁式悬挂，不过调校完全不同于朗动，甚至不同于K2和K5，对于颠簸路面的震感回馈的相对直接，哪怕较为细微的颠簸都能让驾驶员清晰的感受到，这也印证了K3更加硬朗的设计理念。

不过在高速过弯时K3仍然有着比较松垮的感觉，车身有一定程度的侧倾。这里需要强调一点的是，K3只是一款家用轿车，我们这样体验较为极端，而就日常城市使用来说，K3完全胜任。

在主动安全配置方面，K3配备了VSM动态车身控制系统，功能与我们常说的ESP一致。再加上电动助力转向（MDPS）以及HAC（上坡辅助）等功能，让我们的驾驶更加安全和轻松高效。

此外，K3的降噪隔音做的也不错，在160km/h的时速时，车内的交流尚为畅通，噪音水平甚至比K5还要出色一些。这在高速驾驶时是个加分项。