1.27万
奔驰将试驾地点选在西班牙南部港口城市马拉加，这里的阳光、海岸和敞篷车简直是绝配。虽然硬顶敞篷的SL配备了和新款SLK一样的Magic Sky Control可调光全景式天窗，能自由切换车内光线明暗，可我暂时无暇去体验这项高科技的人性配置，就让阳光洒满车内，尽情享受新一代SL带给我的惬意与轻盈。
看到新SL的内饰，你或许不会意识到这是一款有着60年历史传承的车，因为它的时尚味太浓了。且不提SL的鼻祖1952年300 SL鸥翼经典跑车，现在的设计理念早已有着巨大的不同，就是和上一代内部代号为R230的SL相比，新款也被赋予了独特的风格和特点，有着不小改变。新SL内饰与新SLK属于同一风格，从十字形出风口、换挡手柄、炮筒仪表、中控台布局等细节均能轻易捕捉到与奔驰当今的运动典范SLS AMG的联系。
如果不是SLS AMG的出现，SL在F1比赛中安全车的角色也不会那么快被取代，这只当是题外话。好汉不提当年勇，论辈分新款R231代号的SL是该系列的第六代产品。在历代SL系列中，Super&Light还原了其车名的本真，从最初过分注重轻量化赛车设计，到现在的超强运动感与轻量化并举，SL一直在豪华敞篷跑车界保有自己的特殊地位。
新SL的运动趋势由外而发，车身长宽高均比上一代有所提高，达到4612毫米×1877毫米×1315毫米。即便如此还是保持了均衡的比例，坐在车内不会感觉顶着一个长鼻子在开车，低矮紧实的宽车尾也比SLK看上去更有肌肉感。与略带性感的车尾比起来，新SL车头的垂直格栅设计饱满又不失优雅，更是对上世纪90年代前经典SL前辈们的致敬，而单幅格栅与硕大三叉星徽标的组合，以及精致美观的鳃孔又不失时机地表明，这是一款富有现代感的新SL。我曾一度痴迷曾经的花生前灯SL，因此当新SL换成外方内“鹰”（锐利的内线条视觉上像鹰眼一样有神）式前灯后，尽管不太钟爱它的设计，却可以用配备了LED技术和具有合理灵活控制性的智能照明系统ILS来说服自己，虽说这套大灯的外观不是我的菜，但其科技价值可不简单，同时还能增强照明能力。
在新SL风阻系数仅有0.27的动感空气动力学外表下，是首次在奔驰量产车上使用的全铝车身技术。奔驰早期的轻量化技术应用就与SL有关，300 SL鸥翼通过超薄管型材料打造的车架仅有50公斤，不过这仅适合当年的赛车运动，其承受的压缩力和张力都相当有限。时过境迁，量产新SL需要既轻又坚固且更具刚性的材料和制造技术，奔驰称其为3D车身工程学技术。简单理解就是在最适合的地方用最合适的材料，达到它应有的最佳效果。那么适合新SL的就是全铝车身，采用冷硬铸造或真空压铸技术制造车架的不同部件。事实上全铝是铝、镁、碳材料和高强度塑料材料混合而成的合金泛指，其中铝的比例占到90%。轻量化之后，新SL500比上一代减重约125公斤，新SL350更是减重约140公斤，加上我和同车另一位试驾媒体的体重刚好接近上一代SL空车时的重量水平。
新SL的动力改进和轻量化齐头并进。SL350 和SL500分别搭载3.6升V6和4.7升V8发动机，入门的SL350虽然在功率和扭矩上与上一代相比没有明显变化，但优化了燃油效率，百公里油耗仅为7.5~6.8升，比老款SL350节油30%，且更注重舒适平顺。我们试驾的是选装AMG Sports Package运动套装的SL500，与标准版SL500动力一致，4.7升双涡轮增压发动机比上一代5.5升更加紧凑，功率和扭矩分别提升12%和32%，最大功率435马力，最大扭矩达到700牛·米。静止加速4.6秒破百，最高时速限制在250公里/小时，成绩直追竞争对手保时捷新911。将变速器调到S运动模式，加油提高转速至增压器启动时，脑后便会听到浑厚的排气声浪不绝于耳。新SL还标配ECO start/stop发动机启停功能，并且BlueEFFICIENCY技术能将新V8发动机油耗降低22%，综合油耗仅9.1~9.2升/百公里。
因为今年日内瓦车展奔驰刚刚发布了基于新SL的SL 63 AMG，这次还无法试到，所以我们特意选择红色SL500AMG运动套装版来解解渴。AMG套装的视觉变化包含运动前后包围、比标准版更大的255/35 R19前胎和285/30 R19后胎、带AMG标识的五辐轮圈、打孔后刹车盘和更大的刹车卡钳。铝制悬挂降低了10毫米，令驾驶感更加贴地。开着新SL的感觉就像一把锋利的剃刀，它确实还没有达到超跑那种激动得令人细胞收缩的程度，但高性能的动力和轻盈的身躯令操控新SL变得非常轻松。电子转向力度适中，带自适应调节功能的空气悬挂提供足够支撑力，在颠簸路面也不会觉得过分生硬。尽管7G-TRONIC PLUS变速器能带来快捷的换挡节奏和迅猛的加速，但这仍是一款豪华的奔驰跑车。
 【AMG运动套装使用了尺寸更大的运动轮胎，五辐轮圈带AMG专属标识】 |
 【发动机盖和翼子板的空气动力学鳃孔比上一代更秀气美观，金属肋条装饰下更显运动感十足】 |
新SL配备了丰富的科技配置，比如全球首发的FrontBass前置低音音响系统和Magic Vision Control自适应前风挡清洗系统。前者将音响低音装置由车门内部移至座位脚下铝车架的空隙内，令低音效果更加生动自然。后者是车窗雨刮喷水管道集成在雨刮片内，将以往喷水时水流从发动机盖向前风挡喷溅的传统形式变为雨刮片接触端始终保持湿润，随刮随喷清洁效果彻底。据说雨刮片上有多达160个喷水细孔，我反正是没来得及亲自数过。另外新SL配备了行李厢免触开启功能Hands-Free Access，操作者用脚在后保险杠下晃一下，就能靠感应开启行李厢盖，这功能是我这次试驾拿车时第一项学会的操作要领，方不方便一试便知。最后据奔驰透露的消息，新SL将被带到今年北京车展，届时大家将亲眼看到这款动力增强、技术提升、配置升级的全新一代奔驰豪华双座敞篷跑车，至于国内正式上市，恐怕要等到下半年了。在我看来，新SL或许不是史上最强，但却为奔驰在运动型车领域树立了诸多新标杆，让我们拭目以待吧！
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