16.65万
新福克斯是第一款应用低速行车安全系统的福特车型。低速行车安全系统的主要设备是一个位于后视镜高度的前挡玻璃上的激光传感器，在车速低于30 公里/ 小时时，系统开始工作，激光传感器不断对车辆前方进行探测，当探测到过于接近前方车辆，而驾驶者尚未采取有效制动措施，系统就会自动采取刹车动作。
当车辆与前车之间的相对速度低于15 公里/ 小时，低速行车安全系统在正常情况下可完全避免碰撞事故的发生；当车辆与前车的相对速度较高，在15 公里/ 小时和30 公里/ 小时之间时，低速行车安全系统可将行车速度降至最低，以减少碰撞事故的发生与降低碰撞的严重程度。
看得见摸得着的地方说完，再来聊聊看不见摸不着的地方。新福克斯搭载了两款全新发动机：1.6 升和2.0 升。1.6 升发动机替代早前的1.8 升发动机，但在参数上毫不逊色。全新2.0 升GDI 直喷自然吸气发动机代替老款2.0 升发动机，170 马力的最大输出功率和202 牛米的最大扭矩，远超老款车型。变速箱有5 速手动挡和POWERSHIFT 6 挡双离合两款可选。
对于POWERSHIFT 变速器，又爱又恨是我对它的认知。双离合变速器在燃油方面的经济性自不必多说，换挡冲击性也较小，只是对于换挡反应速度和灵活总是欠缺那么一点，我称它为有潜力的孩子，高速行驶时尚不明显， 低速最为突出，只有将其潜能激发出来，才能痛快感受驾驶的乐趣。双离合变速的结构成就了2.0 升发动机的动力潜能，加速行驶中，动力传递直接，随着挡位的攀升发动机做功表现丝毫不逊色。新福克斯悬挂和避震依旧舒适、韧性，高速弯道中良好的支撑力让车身没有出现过分的侧倾。而经过颠簸路段冲击时，车内乘员并没有受到多少打扰。
对于初次驾驶车辆的人来讲，新福克斯易于上手，油门踏板、制动踏板力度及反馈都较为平和，EPAS 电子助力转向系统温和易控，没了老款的直接，但精准度及方向指性依旧良好。
对于纯粹的驾驶乐趣，是福克斯一直强调和注重的，而新福克斯扬长修短的做法是踏下心来认真做事难得品质。新福克斯由内至外的改变肯定会让准车主颇感欣喜，而老车主也不用伤心，福克斯的精髓没有变，你正在享受的依旧是优质的驾驶乐趣。
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