有特点才有竞争力 试驾吉利全球鹰GX7

目前GX7只有手动挡车型，发动机搭载了1.8L和2.0L两款，此次试驾的车型为吉利自主研发的1.8L DVVT发动机，最大功率102kw/6200rpm，最大扭矩172Nm/4200rpm。由于采用了双可变气门正时技术，发动机参数和2.0L排量相差无几，这款发动机同时也匹配在吉利其他车型上。

GX7的悬挂结构为前麦弗逊式/后多连杆式，而承载式的车身也说明了GX7是来自于轿车平台，相比普通轿车，GX7的优势在于更高的坐姿、更宽的视野以及不错的接近/离去角和离地间隙。对于一般驾驶者来说，这些优势已经足够应付常见路况。前后悬挂都带有梯形副车架，有效提升车身刚性。

1.8L发动机虽然参数不错，但是在这台SUV身上似乎有些力不从心。起步时转速需要控制在2000rpm左右慢抬离合才能比较平稳，在加速到80km/h的过程中发动机已经非常努力，但是车辆仍然是不紧不慢的行驶。对于城市驾驶来说，为了保证行驶的顺畅，5挡基本很少用到。

5挡手动变速箱换挡行程还算可以，只是外置比较靠外，换挡略显生涩。当然这很有可能是新车磨合期的问题。脚下三个踏板个性鲜明，油门行程短、刹车不够线性，而较高的离合踏板和不太清晰的结合点使得城市驾驶时左脚比较容易疲劳。这些小问题通过后期调校应该能得以解决，同时也反映出自主品牌在细节上的一些不足。

说到操控此次体验的几位随车媒体都对它有不错的评价。一辆城市SUV其实并不追求车辆的驾驶极限，而是从主观上的驾驶感受，GX7行驶时车身扎实沉稳，路面颠簸得到有效过滤，但会保留基础的路感，总而言之它是一辆开起来比较有味道的车型。在车辆各项性能参数上我并太不关注。