15.87万
外观：能让人感受到西班牙设计师的热情
其实对于中国消费者而言，ibiza并不是一款陌生的车型，因为在今年的上海车展上它和另一位兄弟leon已经完成了再国内的首次亮相，不过它的首次亮相显得过于低调，只是作为大众集团的一个下属品牌，在一块不算大的展台上安静的完成了自己的处子秀。并且当时亮相还是更为亲民的五门版车型，既没有绚丽的运动套件，也没有夸张的大马力发动机。而我这次在西班牙试驾的则是ibiza车系最顶尖的运动选手，三门版ibiza copra。它们将在11月份的广州车展上再次来到中国，并在明年的北京车展上正式上市。
Ibiza的车身尺寸与polo相近，轴距为2469mm。第一眼看到ibiza，让我觉得比较别扭的是那个尺寸很小的进气格栅，对于一个习惯了“大嘴式”设计的中国人而言，这样略显“小气”的设计显然不能在第一时间得到我的认同，但在看过一段时间之后我才发现了它的奥妙。Ibiza的前脸整体性很好，如果你只局限与进气格栅，那么自然觉得不够看，但如果把它当做是整个前脸的一个组成部分，就会发现这款AO级小车的前脸设计其实相当霸气，而copra版得熏黑大灯和蜂窝式中网都很好的提升了整体的运动感。
Ibiza侧面一共由三条腰线组成，但看着并不会很乱。在大众第六代车型的简洁风格开始逐渐影响主流审美的大背景下，这样动感的设计显得华丽而富有激情，确实让我有种眼前一亮的感觉，丰富的层次和跃跃欲试的动感造型都让为我觉得非常受用，而夸张的17寸轮毂则成为了整个车身侧面的点睛之笔。
根据以往的经验，主打运动风格的两厢小车一般尾部都不太好处理，逐渐走高的车身线条汇聚到尾部，使尾部往往都会有过多的富裕空间，而如果采用过于复杂的线条又会让人觉得轻浮，所以这类车型的尾部看上去往往都会有一些臃肿。
但ibiza却用一种类似马自达3的设计很到的解决了这个问题，凸出的保险杠和尾灯隆起的线条，使ibiza的尾部得以化整为零，被分为了宽度均等的三部分，而最下面的黑色区域和抢眼的中置排气管都在提升运动性的同时抵消掉了尾部的臃肿感，整体效果非常出色。
如果您看过我之前写的文章，应该会发现我很少会对一款车的外观有如此高的评价，但这款小车确实给我留下了非常深刻的印象。根据厂家的介绍，目前西雅特的动力及车身技术的研发工作全部由大众集团统一完成，而西班牙方面只负责车辆的外形设计，因此设计师们得以把全部的精力和热情都投入到它的外观设计中。一个民族的文化和热情都浓缩在这个小小的车壳上，我想也许这就是它能深深打动我这个向来比较务实的人的根本原因吧。
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