A呦喂 试驾奔驰入门级进口轿车A180

奔驰A180操控：易上手，电子系统限制较多

正如其他级别的奔驰，A级也是款容易上手的车。方向盘阻尼适中，转动顺滑，踏板的力度均匀，渐进感很好，开起来毫无压力。还是三明治的功劳，车头负担减轻后转向不足也来得不那镁明显和突兀。随着入弯速度的不断加快，不断加沉的方向盘会提醒驾驶者注意速度的变化。其实A级是很好弯的车，稳定的弯道动态给予驾驶者很强的信心。

看看每小时61公里的绕桩成绩，你能发现很多已动感为卖点的车型都做不到。但奔驰并没有想吧A级打造成一款动感的车，实事求是地讲，开起来甚至有些惰性。你必须用果断且直接的动作手法来指挥它，而它永远是不紧不慢，不会快过你的动作，也不会超出你的预期，不能完全关闭的ESP还会在危险刚露出苗头的时候就出手相助（实际上是避免你开的更快）。

我猜这种表象是奔驰手上代A级“麋鹿事件”的影响。此事件在汽车界最正面的意义是推动了ESP的普及。而ESP发展到现在， 其工作手法已经相当和谐。当A180用稳定的姿态和120公里/小时的优异成绩完成紧急变线测试时，那些等着看惊险一幕的观众也不由得发出“哎呦喂”的赞叹声。