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C30动力：动力总成不变 变速箱换挡顺滑
2012款腾翼C30采用的动力总成没有发生变化，还是那台最大功率78千瓦的GW4G15四缸汽油发动机，变速箱也还是5档手动和CVT无级变速两种选择。看到配置表上对于动力总成的描述后，我原以为2012款车型在驾驶方面不会与老款车型存在任何变化，但实际体验表明我这种先入为主的观点站不住脚。
单就试驾的这辆车来说，变速箱的换挡感受就与老款车型有着明显变化。或许长城老车主都曾反映过手动变速箱1,3档不好挂的问题。的确，长城汽车的一些老产品存在变速箱换挡涩，个别档位不易挂的毛病。现在，2012款腾翼C30已经将这一通病完全改掉，变速箱换挡顺滑，难挂档的现象完全没有发生。
官方新闻资料中还提到了底盘方面的升级，成家对于悬架阻尼进行了优化，可以改善车辆在颠簸路面的乘坐感受。不过，我们选择的试驾路线并没有非铺装路面，因此对这方面的改动没有直观感受。除了这两个方面，腾翼C30在驾驶和操控方面就没有其他与老款车型的区别。腾翼C30的具体驾驶感受您可以通过点击文末的评测文章链接进行详细了解。
在一些不易察觉的地方，2012款腾翼C30的优化脚步也没有停息。与整车舒适度息息相关的NVH性能获得全方位的提升，从车身的密封性到对于电子扇，进气及转向系统的噪声和振动等方面都有优化的措施。
总体来说2012款腾翼C30对于品质的提升对得起它的售价。长城汽车在产品研发理念上的改变则更值得关注，这个自主品牌车企中的重要角色对于市场已经释出诚意，C30的销量的迅猛增长则是消费者对于长城汽车品质的肯定。如果您对腾翼C30感兴趣，那可以点击我们的评测文章《空间优势明显 评测长城家轿腾翼C30》，来对这款自主品牌三厢轿车有个更为全面的了解。
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