23.59万
发动机则是延续了S-VT技术的全铝合金制造，我们试驾的是2010款奔腾2.0手动精英型，最高功率为108km/6500rpm，最大扭力为183N.m/4000rpm，但看这个数据就知道这款S-VT技术发动机是偏向高转速的发动机，但他并不是一味的高转数，在常用的巡航阶段，手动6速的变速箱最大程度的发挥着他高效率的优点，尽量的降低转速，所以在110km/h可以保持在2500rpm推动近1.5吨的奔腾B70继续前行。
当然在刚起步的时候在低扭略显长气，需要将转速保持在1200-1500rpm左右起步是较为合适的。奔腾B70的方向盘确实显得有些沉了一点，不过路感比很多国产车要强，偏运动的质感始终没有遗漏，或许是因为采用了齿轮齿条的转向机构之缘故，如果换成电子助力的转向机，可能会让很多女性驾驶者会心一笑，毕竟在重视操控前提下，能更人性化一些，当然会多人捧场。
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